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濱江新區交通情況
江順大橋預計明年通車。全澤超攝
濱江新區8月交通建設捷報頻傳。
8月20日,自東向西貫穿濱江新區的新南路正式通車,這標志著濱江新區又一大動脈被打通。
8月22日,江順大橋首座主塔順利封頂,江順大橋有望提前通車。
經過多年的建設,濱江新區未來的道路網已經初步成型,31條主乾道在啟動區內縱橫交織,新南路、天沙河路等主乾道交叉聯通,在整個區域來看,未來江門大道、廣佛江珠城軌、濱江大道、江番高速等主乾道搭起了整個濱江新區的骨架,江順大橋連通外界,交通已經把濱江新區未來的輪廓勾勒了出來。
看現狀濱江新區路網已初步成型
『濱江新區可以說是先有路,後有新區。』一位熟悉濱江新區發展的學者這樣說。之所以說濱江新區先有路,是因為濱江新區自提出後的數年間,一直在坊間默默無聞,市民關注度不大。直至2007年,被譽為新世紀『江門第一工程』的濱江大道建成通車,濱江新區這一區域纔正式開始贏得社會各界的關注,這時候纔算真正熱起來。
濱江大道全長25.9公裡,為雙向八車道設計,總投資額達14.4億元。這條沿著西江而建的主乾道勾出濱江新區的輪廓,現在已成為連通江門與佛山等地的交通要道之一。2010年,王先生驅車沿著濱江大道一路北上,看著江門市區以北的大片村落與魚塘,『我那時就在想,江門的未來,一定在這裡』。
濱江大道對於濱江新區來說,還有特殊的意義。在濱江大道通車的同日,濱江新區也正式開始啟動建設。從此,濱江新區這座未來的新城正式開始從圖紙上搬到現實中。
2009年,濱江新區啟動區開始建設,為濱江新區建設掀起序幕。在建設的過程中,濱江新區啟動區進一步擴大。2010年,濱江新區啟動區規劃面積由17.7平方公裡擴大至23.3平方公裡。
經過多年的建設,隨著新南路的開通,濱江新區的道路網已初步完成。據悉,規劃中的濱江新區路網共包括31條道路,構成四通八達的道路網。其中,31條道路包括4條主乾道、8條次乾道和19條支路。這些道路如同密集的經脈,為濱江新區輸送新鮮血液。
新南路是濱江新區啟動區路網主架構之一,是啟動區內極為重要的一條主乾道。20日,新南路正式建成通車。這條雙向八車道的主乾道全長6公裡,連接江沙路和濱江大道,是未來區域溝通的主要紐帶之一。新南路的開通從東至西打通了濱江新區的啟動區,為道路兩邊的城市商業配套和住宅配套提供了極大的便利。區域內的房地產商對這條路的開通寄予厚望。緊鄰新南路的奧園外灘營銷總監陳志炎對新南路十分關注。『新南路開通後,從體育場到奧園外灘僅需要幾分鍾時間。』他曾充滿憧憬地向記者描畫日後新南路開通後的便利。
如果把新南路看成一『橫』,那麼交叉的那一『豎』便是貫穿濱江新區啟動區的天沙河路。天沙河路長2.6公裡,寬60米,基本與濱江大道平行。天沙河路從建設三路(東風日產專賣店斜對面)接入,途經濱江新區啟動區的標志性建築濱江體育中心和濱江新區啟動區核心人工水系景觀帶,是濱江新區啟動區內極為重要的一條道路之一。據稱,這條道路也創下了江門城市道路建設的多個第一。據報道,這條道路是全市首次建設3米寬柔性彩色瀝青綠道的道路;是全市首條實現燃氣、供水、供電、弱電等城市綜合管線『三統一』(統一規劃、統一建設和統一管理)的道路;也是一條全線采用LED路燈的道路。
業內人士均認為,濱江新區啟動區在這兩年將會迎來一股建設的熱潮。現在的濱江新區啟動區,一片片平整的土地上筆直的柏油路縱橫交錯。從濱江新區啟動區的交通條件來看,已經具備了大規模建設的基礎。
看規劃濱江新區將成江門交通咽喉
站在186米高的橋梁主塔塔頂上,陳工程師指揮著灌完最後一注混凝土。江順大橋首座主塔順利封頂,這座2.2公裡長的雙塔斜拉橋有望明年底通車。
站在橋上望去,江兩邊景象截然不同。一邊是鄉村魚塘,一邊是發達都市。陳工程師介紹,有了這座大橋之後,從濱江新區到順德只需短短幾分鍾。
濱江新區的價值體現在區位優勢。濱江新區是江門市最靠近珠三角生活圈的地區,交通是濱江新區最能拿得出手的優勢。從地理位置來看,濱江新區距離廣州、佛山和中山都只不過30分鍾的車程,到珠海、肇慶約需40分鍾,到深圳也不過是90分鍾的車程。
除了地理距離近外,四通八達的交通也使濱江新區更容易融進珠三角一小時生活圈。濱江大道、西環路快速乾道、佛開高速、在建的江番高速、廣佛江珠城際軌道、江門大道等交通乾線構成了一體化的交通網絡,充分融入了珠三角都市圈。
江順大橋只是濱江新區四通八達的與外連接的交通網中的一部分。江順大橋屬於『廣佛江快速通道』中的一個工程,在江門,廣佛江快速通道江門段(江門大道)也貫穿著濱江新區。6月29日,作為江門大道北線項目的先行控制工程——新南路立交工程啟動建設,這條全封閉式的雙向八車道大道距離江門市民越來越近了。
連接江順大橋,江門大道從南至北貫穿了濱江新區。江門大道串起江門最為發達的幾個經濟帶:鶴山經濟帶、蓬江區江沙示范園區、江門國家高新區、廣東軌道交通產業園、銀洲湖產業帶、崖門電鍍基地等,通車以後相對於打通了江門的任督二脈,對江門來說意義不可估量。
眾人關注的廣佛江珠城軌也被提上日程,之前有消息傳出將在年內開工。據了解,廣佛江珠輕軌全線總長將達172公裡,總共投資超過180億元,起於廣州車陂站,途經廣州、佛山、江門、中山和珠海5個城市,據稱廣佛江珠城軌計劃在濱江新區也設立站點。和廣珠城軌不同,項目建成後,住在濱江新區的市民便可搭乘城軌只花30分鍾就可到達廣州的核心地帶,可以方便地換乘地鐵到達廣州的各個地方。
今年還有一重大工程——起於鶴山雅瑤鎮的江番高速公路項目即將動工。江番高速全長49公裡,經過蓬江區的棠下鎮、濱江新區、佛山、中山、廣州等地方,最終在廣州大崗鎮接入東新高速。這條橫穿濱江新區的另一套動脈預計在2016年可以投入使用,屆時江門到廣州的車程將由目前的一個半小時縮短為一小時。
去年底通車的廣珠鐵路也和濱江新區擦肩而過,區域內還有不少四通八達的主乾道,正從濱江新區向四面八方延伸。
俗話說,路通財通。打通了交通任督二脈的濱江新區與周邊的城市緊緊結合在了一起,充分地融入了珠三角核心經濟帶,吸收來自各方的新鮮血液,濱江新區有望成為江門最有活力的區域之一。
南方日報記者全澤超
通訊員黃東雷