|
||||
商業體聚集交通壓力大交警部門研究片區交通改善措施
雖然金鷹廣場不久前纔剛剛奠基,但可以預見到的交通壓力已經受到相關部門的重視。市交警支隊日前啓動《電子科技大學中山學院南部片區交通組織設計項目》招標,招標文件顯示,未來金鷹廣場周邊道路或將實行單向行駛,形成循環以緩解交通壓力。
對於從蓮興路進入人民醫院路段的堵車,很多市民已經習以爲常,加上一拖再拖的學院路改造,電子科技大學中山學院南部片區的交通讓很多市民頭疼。即使學院路改造完畢,隨着金鷹廣場的開工建設,該片區未來的交通狀況也不容樂觀。
交警支隊在招標文件中也提到,金鷹廣場建成後與原有的百佳購物廣場等構成一個大型綜合商業體。周邊黨政機關、事業單位、小區、酒店構成了一個交通流密集片區。片區高峯時期存在着交通擁堵、停車困難等問題。未來金鷹廣場落成及商圈日趨成型後,片區的吸引力加大,人流、車流量隨之增加,交通擁堵、停車困難、行人秩序混亂等交通問題將日益嚴重。因此,滿足日益增長的車流、行人交通需求,提升該片區道路交通承載能力,促進交通擁堵問題的解決已是刻不容緩。
單向循環可緩解擁堵
招標文件中顯示,根據《加快推進金鷹廣場項目建設協調會議紀要》的相關要求,對周邊交通改善的思路主要有三種。一是“循環”,在項目周邊道路建成後,實行單向行駛,形成循環;二是“管制”,採用限時通行、限時單向行駛、實施道路交通技術監控、加強道路交通執法等多種管理措施;三是解決好孫文東路等相關路段的改造、拓寬問題,統籌規劃孫文東路從金鷹廣場向139歷史文化街區的延伸。
交警部門認爲,在原道路交通條件基本不變的情況下,實行循環交通組織方案,是提高道路通行能力,緩解片區交通壓力的有效手段。
交警部門希望通過深入全面的交通調研分析,對中山學院南片區(中山路以北、中山學院以南、立雪道以東、起灣道以西)進行交通組織設計,對循環交通可行性進行論證,並對設計方案進行仿真分析,結合實地調研、數據挖掘分析與交通仿真分析手段,綜合論證,最終形成科學合理的該片區的交通組織設計報告,爲交通組織方案的實施提供支撐和保障。
單向循環有利有弊
招標報告中對採取循環交通組織方案的優點也進行了說明。除了提升道路通行能力,緩解片區交通壓力,提高商圈吸引力外,還可以使市民出行更順暢。此外,由於循環交通組織能明顯減少交叉口衝突點,即一些交通事故的可能發生點,自然就提高行車的安全性。實行循環交通後,還將減少交叉口的停車次數,改善汽車尾氣污染,有利於營造良好的商業環境。
記者瞭解到,單向行駛是緩解通行能力飽和片區交通狀況的有效手段,但往往有利也有弊,2011年7月中山舊城區部分路段實行單向行駛後,這些路段的擁堵狀況明顯好轉,不過也造成了部分店鋪人氣不旺、生意下滑等問題。(記者齊華偉、潘斌)