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昨日,地鐵2號線實現全線貫通運營,建國道站同時開通,本市軌道交通『米』字形骨架網絡基本形成。貫通首日,記者第一時間登上2號線列車,全程體驗了42分鍾橫穿城市東西的驚人速度。
昨天早上6點,地鐵2號線首班車准時駛達西端終點站曹莊站。記者登上列車,由於未到早高峰時間,車廂內乘客較少,環境整潔、涼爽。一路上列車全速前進,記者看了下手表,每兩站之間的區間運行時間基本都在2、3分鍾。6點17分,列車到達東南角站;6點20分,列車到達建國道站;6點22分,列車到達天津站站。此次新開通的兩個區間只用5分鍾就實現了快速穿越,2號線以往的『斷點』順利連接。
早上6點42分,記者乘坐的2號線列車抵達東端終點站空港經濟區站,全程只用了42分鍾就自西向東橫穿津城,行程長達22.6公裡。
乘客早上可以睡懶覺了
在2號線由空港經濟區開往曹莊方向的列車上,從嶼東城站上車的劉欣欣是一位不折不扣的『地鐵上班族』,她的工作單位在芥園西道附近,以前需要換乘1、3號線的時候,她每天早上都是7點剛過就要乘車。『因為換乘比較麻煩,我怕遲到,所以會早出來會兒。』劉欣欣說,雖然知道2號線貫通的消息,但還是按照習慣在7點10分就坐上了2號線,『沒想到這麼快,這樣看來我不到8點就能到單位了,太早了。從明天起我一定晚點兒起,睡個懶覺!』
變化三大換乘站客流下降
地鐵2號線的貫通使一部分乘客不用再通過1、3號線之間的換乘來到達2號線的另一側,因此,以往客流量較大的三大換乘站——營口道站、西南角站、天津站站客流量都出現了小幅的下降。昨天早上7點45分,正值上班高峰時段,記者在營口道站由1號線換乘3號線小淀方向(即天津站方向)時發現,在站臺候車的乘客明顯比平時有所減少;上車以後,車廂內還有幾個空座,而座位坐滿後,站著的乘客也沒有擁擠的現象,空間比較充裕。『以前可不是這樣,一到營口道站就上來很多人,車廂挺擁擠,今天清靜了不少。』每天都乘坐3號線上班的孫先生告訴記者。
現場建國道站客流目前較少
昨天早上8點10分,記者在新開通的2號線建國道站看到,雖然這裡設備一新,可是上、下車的乘客卻寥寥無幾。工作人員告訴記者,有一部分市民還不太清楚建國道站已經開通,另外,前來意式風情區游覽的客流要到周末纔比較密集,因此建國道站目前客流量還相對較少。
隨後,記者在天津站站的地鐵2、9號線同臺換乘站臺看到,一塊藍色牌子上標明了2、9號線各自的乘車方向,十分醒目,地鐵工作人員和志願者在站臺上不停地引導著乘客,而在2、9號線之間同臺換乘的乘客也秩序井然,在候車的時候自覺由安全門一側向後排起了隊,按照順序上下車。記者發現,同臺換乘2、9號線的乘客大多數持城市一卡通乘車,從而免去了上樓再買票的麻煩。
志願者工作8個小時嗓子都啞了
昨天,在地鐵2號線各站隨處可見穿著紅馬甲的志願者的身影。記者在天津站站2、9號線同臺換乘站臺看到,每側站臺都有三四名志願者引導乘客乘車,24歲的夏寶山就是其中一員。『我早上6點20就到天津站了,要一直工作到下午兩點半。主要就是提示、引導乘客正確換乘,為乘客指路。如果遇到一臉迷茫的乘客,我也會主動上前提供幫助。』幾個小時下來,夏寶山的聲音已經嘶啞,『雖然辛苦,但是能為乘客們做點事兒,我覺得特別高興!』
地鐵:
客流量不會激增
地鐵運營公司車務中心副經理薛萍告訴記者:『2號線的貫通會為地鐵帶來更多的客流,但這是一個相對緩慢的過程,而不會出現客流激增的情況。』薛萍說,貫通當日,客流增加的情況不是特別明顯,可能需要一個星期或者一段時間以後纔會有所體現,預計下周本市中小學開學後,客流量會出現一個上漲。『而2號線的貫通確實為營口道、西南角、天津站三大換乘站減輕了壓力,三個換乘站客流量略有下降。』薛萍提醒市民說,由於2號線貫通的同時三條地鐵線路的行車時刻都進行了微調,因此建議上班、上學的乘客提前出門,以免影響行程。
2號線全線貫通後,本市軌道交通的『米』字形骨架運營網絡基本形成,中心城區地鐵通車裡程達到78.5公裡,運營車站61座。預計2號線貫通運營後本市地鐵日均客流量可突破70萬人次。