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近期,南京動員部署地鐵小鎮,將在地鐵沿線開發7個“地鐵小鎮”。記者昨天從國土部門獲悉,如果“地鐵小鎮”具體規劃出來,周邊地塊有望迎來大批掛牌出讓。南京地鐵方面透露,南京地鐵計劃在地鐵沿線(如地鐵6號線,到浦口、六合等線路)新規劃1000萬平方米的小區,建設地鐵小鎮。每個小鎮佔地面積3到5平方公里左右。
據悉,目前南京地鐵總里程已達85公里,每天有150萬南京市民“地下”出行。到2015年,地鐵總里程將達250公里,將和公交、出租一道承擔近50%的市民出行任務。南京目前打算將沿地鐵線在主城以外的郊區規劃了7個地鐵小鎮。其中,青龍小鎮以居住型、養老型功能爲主;東大山周邊規劃科技型、創新型小鎮;橋林、六合等地的地鐵小鎮將突出產業集聚;溧水石湫、高淳團結圩地區的地鐵小鎮,則定位爲居住、旅遊、休閒、度假等功能。
據悉,首個“地鐵小鎮”選址二號線和四號線交匯處的仙林青龍社區,年內便可啓動開發。這裏有山有水,將通過建設養老機構、醫院等配套,吸引主城市民尤其是“銀髮一族”來此養生、養性、養老。此外,如江寧大方山(地鐵六號線)位於紫金江寧科創特區和吉山軟件谷之間,將建成“科技生態小鎮”;浦口橋林(地鐵十二號線上)是上汽產業基地,將建成“汽車產業小鎮”;溧水石臼湖(位於寧高城際線)是蘇南第二大湖泊,風景優美,規劃爲“休閒度假小鎮”。
地鐵小鎮不單純是爲了商業開發,而是新型城鎮化和城鄉統籌的新抓手。據悉,到2030年南京總共規劃了17條地鐵線,從地圖上看,南京地鐵線如主城攤開的“手掌”,伸向5個郊區。而沿線的“地鐵小鎮”,將成爲輻射農村、連接城鄉的節點和紐帶。這些“地鐵小鎮”不僅可以緩解城市發展對土地的渴求,更能對城市人羣進行有效分流。以前很多市民不願意到城郊或更遠一些的片區去置業、去居住,是因爲成本太高。地鐵小鎮建成以後,交通便捷了,交通成本、時間成本降低了,肯定能吸引廣大市民。如一些畢業不久的新就業大學生,都可以到地鐵小鎮居住。
地鐵小鎮在規劃建設過程中,除了會考慮同步文化、教育、醫療等生活配套設施外,還會考慮適度進行產業開發,爲小鎮居民提供就業,最終打造適合人居、充滿特色和活力的小鎮,形成全新、宜居的城市“生活圈”。比如國外有些城市,會在地鐵沿線根據人流量、周邊環境特色規劃建設地鐵小鎮,配套建設休閒咖啡吧、茶吧和商業商務設施等。人們利用地鐵這種快捷的交通工具,可以在地鐵小鎮進行商務接洽、休閒消費等。