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時下,“大咖”一詞頻頻見諸於娛樂節目、媒體報端、網站論壇,甚至還有應用軟件也來湊湊熱鬧,動輒弄出個“PK大咖”。要說汽車圈裏的大咖,奔馳、寶馬、奧迪等國際一流品牌當之無愧。然而,在近日中國汽車技術研究中心進行的2013年度第二批C-NCAP碰撞測試中,中國品牌汽車長安睿騁憑藉56.2分的高分,與寶馬3系、新天籟同居三甲,刷新了中國品牌安全碰撞得分紀錄、問鼎C-NCAP“中國品牌安全第一車”,成爲中國品牌叫板大咖的有力競爭者。
在本次參評的9款車型中,長安睿騁的得分力壓甲殼蟲、邁銳寶、朗逸等進口、合資車型,與寶馬3系等“大咖”平分秋色,這不僅成爲中國品牌趕超外資、合資品牌的里程碑事件,也樹立起中國品牌中高級轎車的安全新標杆。事實上,睿騁取得優異的安全碰撞成績並非偶然,其背後是長安汽車厚積薄發的技術實力的體現。隨着自主創新成果顯現,長安汽車近年來在安全技術領域斬獲頗豐。長安逸動在2012年以52.9分創下“中國新五星安全第一碰”的佳績。
當然,如果你覺得僅憑安全碰撞這一項成績,就說睿騁叫板大咖略顯證據單薄的話,那麼各位看官請注意了,我們找來當下熱銷的與睿騁同級別的汽車產品,進行全方位對比。爲了對比的公平公正,我們選取了豐田凱美瑞、本田雅閣、大衆帕薩特三款經典中級車,從外觀造型、駕乘感受、動力操控以及安全性能等與睿騁進行全方位PK。
幾何化的前進氣格柵、簡潔大氣的前臉線條,車身側面貫穿至尾燈的傾斜的腰線……出自世界汽車設計之都意大利都靈設計師之手的長安睿騁,不僅淋漓盡致地彰顯着“雅、斂、馳”的設計理念以及長安汽車“五國九地”的研發智慧,也極大地改變了業界和市場過去對中國品牌汽車造型設計的詬病。既非凱美瑞、雅閣代表日系車所崇尚的中庸之道,也非帕薩特代表德系車所追求的大方得體。綜合德、美、日各系車型特質,睿騁被打造成爲一款公務與家用皆宜的車型。
通過對中高級轎車消費者用車需求的綜合考量,長安睿騁將着眼點精準鎖定於大氣從容的舒適駕乘感受。在空間上,睿騁的車身尺寸4900mm*1860mm*1500mm,與之相比,凱美瑞、雅閣和帕薩特車身分別爲4825mm*1820mm*1485mm、4960mm*1860mm*1480mm和4870mm*1834mm*1472mm。睿騁2810mm的軸距,領先於凱美瑞、雅閣和帕薩特分別爲2775mm、2800mm和2803mm的軸距,沉穩兼顧大氣。在駕乘舒適性上,睿騁低至37分貝的怠速噪音,提供了舒適的駕駛環境,媲美其它三款合資中級車。同時,睿騁全系標配十六位一體的“集權式”EPB電子駐車系統,整合Auto-Hold、ECD、DAA等16項功能於一身,操作更加人性便捷,在自主品牌汽車中已屬不可多得。
相比其它三款合資品牌汽車,動力不足往往是自主品牌的硬傷。在低油耗與高動力之間尋找這兩種矛盾的平衡,更是自主品牌尋求突破的重點。睿騁搭載長安汽車全新開發的BlueCore D系列發動機,提供1.8T和2.0VVT兩種動力。 D18T渦輪增壓引擎,最大功率達到130KW,與之相比,凱美瑞、雅閣和帕薩特分別只有108KW、,115KW和118KW。睿騁最大馬力達到177PS,其它三款車型分別爲 147Ps、156Ps和160Ps。同時,睿騁油耗只有8.4L/100KM,真正實現高效節能。
汽車的動力性能固然重要,但如果沒有全面護航的安全保障,也很難真正打動消費者的心。本次對比中一個細節值得關注,在最容易爲人所忽略的後排位置,只有睿騁與帕薩特有頭部氣囊,對於安全細緻入微的考慮,睿騁堪比德系汽車。按照2012版C-NCAP的最高標準設計,睿騁起初就設定了超五星的安全標準,全車高達40%的高強度鋼用材,1200Mpa HEEAB超高強度車身,匹配6安全氣囊的最高配置,爲消費者打造最高安全屏障。同時,睿騁搭載最新一代ESP電子穩定系統,具有ESP、ABS、EBD、TCS、BA、HA、HBB 7項強大功能,實現全方位保護。
作爲堅持“高起點、高品質、高性能”標準打造而成的全球中高級轎車旗艦車型,睿騁的每一個產品細節都經過了千錘百煉的品質鍛造。隨着國內汽車市場競爭的不斷升級,產品力的對決將成爲焦點,而睿騁所代表的中高級轎車全新的體驗價值,無疑將成爲未來市場競爭中的熱點。