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“廣州市十年來鮮見新增公共停車場!”近日,廣州市政協委員曹志偉在關注路邊“李鬼”停車位問題時,再次對公共停車場不足現狀進行“炮轟”,引發社會對廣州公共停車場建設問題關注。
有民衆發現,早在2006年廣州對建設公共停車場已有規劃,但7年後,九成規劃中的停車場卻“只聞雷聲不見雨點”。
早在2006年,一份名爲《廣州市近期建設規劃(2006-2010)》曾作爲重大事項被提交至市人大審議,擬定在2006年至2010年間在原八區規劃建設25個路外公共停車場,每年建設5個,共增加5290個泊位,但該規劃自從公佈了2006年5處新建公共停車場的選址後,再無法搜索到後續新增公共停車場的地點和建設計劃的相關信息。7年後的今天,幾乎所有剩餘規劃未建停車場都沒建起來。
與此同時,在中心城區不少醫院周邊停車位都相當稀缺,等待一個停車位的時間甚至比看病的時間還要長。不少病人會選擇打車前往廣東中醫院看病,“打車再不容易,怎麼也比開車來到這裏再找地方停車方便。”一位車主告訴記者。位於人民中路的廣州兒童醫院由於沒有配套停車場車位,有的車主週末要花費1小時停車才能進醫院就診。
在此情況下,一些違規佔道經營停車場如雨後春筍般涌現。曹志偉曾在微博上稱:“剛接彙報,半夜三更,一羣自稱受濱江街道辦事處委託的人,在我們投資的自由心岸與海城花園之間的天園路,偷劃路邊停車位……佔了遠安街兩邊停車收費,讓四車道變兩車道……”不少廣州市民在這條微博上跟帖,紛紛反映其他路段也有類似情況,如荔香路等路段均有佔道違規經營的停車位。雖然這些路邊停車位有些屬於非法經營,也一定程度上導致交通堵塞,但由於周邊缺乏公共停車場,很多車主“迫於無奈”只能將車停在那裏。
爲何廣州公共停車場建設遲緩?廣州市停車場協會會長康斯平表示,按照如今低廉的停車場收費標準,投錢去建公共停車場是回不了本的。“首先開發商肯定不幹。”他介紹,投入建設停車場的成本動輒數千萬元,開發商要收回成本至少要20年。
曹志偉建議首先應加大對公共停車場建設的財政投入,“例如政府在市政綠化廣場或公園的地下空間投資發展停車場,以提高土地利用率。應該將路邊停車位收益在扣除道路維護費後全部用於停車場的建設,同時,率先降低這些公共停車場的收費,爲公衆提供廉價停車服務。”(記者何東霞葉小鐘)
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