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去年11月7日,本報率先披露了規劃中的佛山地鐵三號線,引起了禪城、順德、南海各區市民的關注。昨日,繼今年年初發布第一次環評公示之後,佛山鐵投集團再次通過佛山市政府官網發布《佛山市城市軌道交通三號線工程環境影響評價公眾參與第二次公告》(以下簡稱《公告》),並首次公布了地鐵三號線的線位規劃圖。按照規劃,被看做國內最長地鐵線之一的佛山三號線,有望和除它之外的7條佛山地鐵線全部實現換乘。
『巨無霸』三號線全長約73.9公裡投資預估452.43億元
據佛山鐵投集團介紹,佛山市城市軌道交通三號線工程,即佛山地鐵三號線,南起容桂站,經德勝、大良、倫教、北滘、文華路、季華路、南海大道、文昌路、佛山火車站、佛山西站,北到獅山大學城,是中心組團與大良容桂組團、獅山組團的聯系線。《公告》稱,該項目計劃明年開工,2018年年底建成試運營,總工期5年。
據《公告》介紹,佛山三號線線路全長約73.9公裡,共設35座車站,其中高架站7座、地下站28座,含換乘站7座,平均站間距2.15公裡,最大站間距3.87公裡,為佛山西站至太平區間;最小站間距0.96公裡,為桂城至南海廣場區間。其中高架段15.7公裡,地下段58.2公裡。去年,相關部門曾向記者表示,這條73.9公裡的地鐵線,與國內已運營及規劃中的地鐵線相比,長度偏長,因此也被業內稱作國內最長地鐵線之一。
線路較長,也意味著建設成本的龐大。據《公告》介紹,佛山市軌道交通三號線初期投資估算總額為452.43億元。其中,項目永久佔地1213300平方米,施工臨時租用土地約848454.80平方米,拆遷房屋面積712285平方米。若加上此前二號線預計的206.71億元,佛山近年來規劃建設的二、三號線,預計總投資將超過600億元,如何解決融資難成為市民、業內普遍關心的焦點。
線位圖公布7條地鐵線與三號線均可實現換乘
昨日,在此次官方發布的《公告》中,地鐵三號線的線路平面示意圖終於首度公開。記者從該線位圖中看到,全程35座車站中,地鐵三號線規劃了7個換乘站,分別將與佛山地鐵一、二、四、五、六、七、八號線實現換乘。
另外,三號線將采用四動兩拖的6輛編組B型車,最高運行速度為100km/h,初、近、遠期均采用六輛編組。列車交路運營時間為早6時至晚12時,全天運營18小時。
佛山西站出站後折向西北沿興業路行進,而後折向北進入獅山工業大道,並由地下轉為高架敷設,之後線路一直沿獅山工業大道向北行進,在規劃的科盛路與博學路之間設太平站;在博愛路口北側設獅山東站,出站後繼續沿獅山工業大道北行,過廣三高速公路和321國道後進入信息大道南路,至東軟信息技術學院門前轉向東,跨越上逕水庫後,在現狀南海化工總廠所在小島設終點站大學城站。
從火車站出站後沿郊邊二路南側向西行進,後折向西北,下穿佛開高速公路後在桂丹路與聯合大道交叉口設桂丹路站;出站後線路轉入機場路向西行進,在佛山機場南側設佛山機場站;之後線路沿機場西沿線向西行進,在北湖一路路口設羅村站,出站後線路轉向西北,在佛山西站廣場設佛山西站,與八號線換乘。
桂城站之後線路繼續沿南海大道向北行進,於海輝路口設南海廣場站;出站後線路北行至海三路折向西,在疊滘大道路口設疊滘站;之後線路沿文昌路過文沙橋、文昌立交橋,至佛山火車站北側設火車站,與規劃五號線換乘。
從電視塔站出站後,進入南海區,線路將折向北沿南海大道行進,在同濟路口設鎮安站;至南桂路口設桂城站,與已運營的廣佛線(即一號線)換乘。
從灣華站出站後繼續北行,在綠景路口設深村站;之後線路折向東沿季華路行進,設電視塔站,與規劃四號線換乘。
進入禪城區時,線路將沿文華路繼續北行,過東平水道,在文華路—魁奇路口設灣華站,與規劃二號線換乘。
從大良站出站後繼續北行,沿錦岩公園西側規劃甲子路行進,在環市北路路口設新松站;線路在甲子橋東側過桂畔海,在龍洲公路路口設順德醫院站;出站後線路下穿羊大河,折向西沿羊大路行進,在荔奇路口設荔村站;沿羊大路至105國道後轉向西北,並由地下轉為高架敷設,在振興東路路口南側設倫教站;出站後線路繼續沿105國道北行,從三洪奇大橋東側跨越順德水道,在廣教工業大道路口設三洪奇站;之後線路沿105國道行至林上路後轉向西北,在北滘公園門口設北滘新城站;在君匯上品小區附近設高村站;出站後線路由高架轉為地下敷設,在高村工業園區北側轉向西並設北滘站;線路過佛山一環後在荷岳路南側設美旗站;出站後線路沿規劃銀桂路向西行進,在勞岳大道東側設水口站;之後線路轉向北沿文華路行進,在荷岳路口設大墩站;在裕和路口設東平站可與規劃六號線換乘。
在順德區,地鐵三號線將以廣珠城軌容桂站為起點,將沿碧桂路向南敷設,至桂洲大道轉向西,在興南路交叉口設桂洲大道站;至順德大道折向北,在體育一路交叉口設容山站;之後線路轉向東北過容桂水道,沿德勝新城中軸線再向北行進,在興順河南側設德勝站;出站後線路在順德區政府前轉向東北,過碧桂公路後在逢沙村西側設逢沙站,之後線路轉向西北,沿同江醫院西側再次下穿碧桂公路,在順德一中北側設創意園站;出站後線路轉入東樂路向西行進,在新桂中路路口設東樂路站;之後線路一直沿東樂路向西敷設,至清暉路折向北,在鳳山東路口設大良站,可與規劃七號線換乘。
邀公眾參與:是否支持建設市民可填寫意見表
地鐵三號線此前已發布了第一次環評,而此次《公告》稱,根據現場踏勘,本工程沿線的振動敏感點主要有居民區、學校、幼兒園、醫院等。運營期振動敏感點共有125個,這些敏感點中學校有7處,幼兒園2處,醫院3處,其餘為居民住宅樓和辦公樓等敏感點。環評單位認為,在嚴格執行『三同時』制度的前提下,該項目所產生的各類環境影響都處於可接受范圍內,環境風險可控,從環境保護角度,本項目建設可行。
另外,佛山地鐵三號線穿越佛山市順德區、禪城區和南海區,沿線為城市道路、魚塘、廠房、河道和居民住宅區。其中禪城區、南海桂城中心區、大良中心區多為成熟建城區,佛山火車站周邊為城中村;南海區獅山新城及佛山西站區域、順德區東平新城及北滘新城區域為開發新區。沿線需要保護的是城市風貌和景觀。因此,該線路建成運營後,城市景觀影響主要是高架線路及地下線車站出入口、風亭和變電站等出露地面的建築物對城市景觀的影響,將通過高架線路和高架車站的外觀設計可減緩對城市景觀的影響程度。
佛山鐵投集團表示,佛山三號線與城市空間發展結構基本吻合,能夠促進城市『平衡和諧的城市組團式網狀空間結構』的形成,較好的支持了佛山市城市總體規劃的『多級組團、軸向發展』的城市內部空間發展策略。
從此次發布《公告》後10個工作日內,佛山將廣泛征集市民對於地鐵三號線是否支持建設的建議,公眾可采用電子郵件、信函或電話的方式,通過填寫發回《公告》提供的『公眾意見調查表』的方式進行反饋對地鐵三號線的評價和意見。(記者李傳智)