|
||||
祈福新村的樓巴服務便捷,在廣州各大社區樓巴服務中算是上乘的。
李廣軍 攝
“周一排隊等樓巴上班特別恐怖,幾百個人排隊啊,我等了6輛車纔上去”。近日,不少業主在論壇吐槽小區樓巴難等,網友“小可的夏天”稱,“排隊27分鍾纔上車,遲到1分鍾扣1塊錢,我8:30上班,到辦公室已經9:15。”就在眾多業主對小區樓巴怨言紛紛的時候,尋求解決之道的不乏其人,網友“北萬好千掛”發表了《北萬拼車可行性分析》,號召同小區業主拼車上班節省成本,得到不少回應。
樓巴成遲到“元凶”
“排了27分鍾的隊,纔上車。一直到我上了車,依然沒加1趟車。所有業主都被耽誤時間了”,網友“小可的夏天”是廣州東部某樓盤業主,近日吐槽該小區樓巴周一排隊“盛況”太恐怖。
“我天天遲到!很氣人!人少的線路車等人,人多的線路人等車!”“幸好今天早上沒坐樓吧,不然肯定遲到,以後上班要提前一個小時”,一石激起千層浪,眾多同小區業主紛紛回帖響應,集體指責樓巴不但難等,車隊態度也讓人難以接受,並且投訴無改善。也有業主“支招”提議走上國道想辦法坐公交車,或者乾脆搭“摩的”去公交站,被認為“不現實,不可能天天這麼乾”。
“拼車一族”曬賬本
樓巴難等,郊區樓盤出行難問題怎麼解決?日前,網友“北萬好千掛”在業主論壇發表帖子《北萬拼車可行性分析》,詳細算了一本“拼車賬”。
“今天早上,我7:55從北萬大門口出發,慶豐收費站交了33元,然後走內環通過廣州火車站和東站進入廣園快速到中海康城,就是奧體中心北門和黃村地鐵站附近的位置,到車庫停好車後是`9:10,共用時75分鍾,裡程97公裡,如以百公裡耗油10昇,7.5元/每昇計算的話,油耗約花75元,這樣,來回北萬的油耗加收費站的費用總共為:33+75再乘2等於216元,而如果選擇月票或年票,一人來回最多只需花25元加10元的地鐵費,共計約35元。細數一下,我開車一躺來回北萬要比坐班車多花約181元,相比之下,在費用方面坐班車絕對好過自己一人開車”,他說。然而,有絕大部分的有車族是不願意坐大巴擠地鐵的,這又如何去處理呢?
在此給大家分析一下拼車來回北萬、廣州的可行性:以五座小車為例,如拼滿四位,每位20元,與萬科次票價相同,加上車主,來回合計拼湊金額為200元,和空車來回相比,車主只要多出16元,就可省下160元的費用(四個拼車人出的)。
他列舉了“拼車”的幾大優點:1、車主花費不大,又能開車來回,保證了自己用車的需求;2、方便了鄰居又結交了新朋友,利人利己;3、每天上下班拼車,如能找到以自己上班同線路的,或許可以直接到辦公地點附近,省時又省力;4、如拼車的方案可行,在北萬長住的人會慢慢多起來,提高了北萬的居住率;5、拼車的人多了,坐班車的就會漸少,萬科的票價或許會出於競爭考慮,相應下調班次的票價。
他得出的結論是:拼車還是可以有的,只要有人去做,一切皆有可能!希望我們北萬的車主踴躍加入拼車群,做到綠色出行,從你我做起,節能減排,功在千秋。
回應:有贊成有擔懮
對於“拼車”的提議,不少受夠了樓巴之苦的業主舉雙手贊成:“至少時間有保障,還能增強鄰裡關系,綠色環保,支持支持”,不過也有部分業主表示出對這種私下約定的擔心。
有業主表示,“是的,這是個鄰裡私底下的約定,但這種約定能否很長久呢?比如車主或者其老婆當天臨時有事,沒有按約定時間到達某個點,或者欲拼車業主早上耽誤了時間,都會對另一方造成影響的,雖然有手機這項技術增強了信息實時傳達,但對雙方都是一種制約,幾次類似例子後,可能總會傾向尋找一個靈活的解決方法的”。也有業主擔心“拼車”會否打了私家車營運的“擦邊球”導致麻煩,“估計誰也不敢公開組織收費拼車的吧”。
文/圖 南方日報記者 許蕾