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杭州人林女士,最近在九堡下了單。上半年,第一次來時,地鐵還沒通,轉公交車花了一個半小時,這讓她對九堡產生了深深的距離感;第二次,就在上週,公交轉地鐵,花了40分鐘。對交通的變化有了深切感受的林女士,買下一套九堡的地鐵房。
地鐵的開通,拉近了城市的距離,也使市區工作的年輕人到周邊近郊買地鐵房成爲現實。不過,地鐵開通也使得等了許久的地鐵房房東趁此提價。購房者對此是否買賬呢?
賣家開始變牛,地鐵房總價有小漲
李萍(化名)在東方郡有一套133平方米的房子,年初就掛出了,當時的報價爲330萬元,一直無人問津。今年7月,有買家願意以310萬元的價格買下,李萍同意了。但是買家在辦理貸款時出現了問題,房子只好退還給賣家。
地鐵開通後,看房的人也多了一些,有人願意以310萬元的價格買入,但是在籤合同時李萍突然改口說,房子要320萬元了。有買家加價至315萬元,但李萍仍然不鬆口。她堅持:隨着地鐵的開通,地鐵房的價值會越來越高,320萬元肯定能賣掉。
事實上,漲價的不止李萍一個人。據記者從中介瞭解到的消息,地鐵房都或多或少地有所漲價,離地鐵越近,漲價幅度越大。地鐵九堡站出口有個樓盤叫晨光綠苑,據中介經紀人介紹,地鐵開通後,在回訪中,有7成以上的房東表示要漲價,面積小的戶型總價漲5萬元,面積大的漲8萬元,目前掛價已經到了1.5萬元/平方米左右,單價比周邊普通地鐵房高了2000元左右。
地鐵的開通,還使一些一直在觀望的房東開始把房子拋出,二手地鐵房的數量在地鐵開通後有了一個小高峯。據華邦地產中央花城店經理劉鳳娟介紹,地鐵開通前,東方郡在售二手房約140多套,而現在這個數量大約爲200套。在新拿出來的房源中,外地房東居多。他們的心理與李萍差不多,趁地鐵開通,現在能賣就賣掉,賣不掉就先放着,但決不低價拋售。
買家坐地鐵來了,關鍵是要方便
地鐵開通了,對小年輕來說,坐地鐵有了新的去處:淘淘地鐵房。
12月10日,在火車城站工作的小周(化名)坐地鐵來到目前地鐵下沙末站文澤路站,他告訴附近的中介經紀人,想在附近買套小三房,面積100平方米左右,因爲是上班族,要求離地鐵口越近越好。但是經紀人告訴他,這樣的房子最近成交價已經到了1.4萬元/平方米,但目前很缺,倒是地鐵還未開通的沿江房源比較多,價格也不貴,89平方米的小戶型單價1萬元左右,如果是大面積的,單價更便宜。
而相對於房東的坐地起價,買家顯得更爲理智:地鐵房雖方便,但關鍵還是要房源合適。
杭州人胡先生的房子在城西。四個月前,他將房子租給了別人,一家三口在濱江地鐵房中央花城租了套房子住。胡先生在這裏租房子,是爲了方便在這裏找套房子買。搬進來的第一天,他就走進了附近的二手中介門店,要求買一套大戶型。
事實證明胡先生租在這裏是相當明智的。胡先生要求高,要求環境好、戶型好,周邊配套好、總價在三四百萬元左右。因爲看房方便,四個月時間裏,他看了30多套房源,附近的樓盤幾乎都看了個遍。就在地鐵開通後,終於在中央花城以312萬元買到了一套131平方米的房源。
一手二手地鐵房的博弈,價格是王道
地鐵房,買一手的還是二手的?這都不重要,重要的是,要買到性價比高的。
地鐵開通以前,林女士本想給兒子在濱江買套房,但濱江已高企的房價讓她感覺承受不起,聽說九堡房價不高,於是在今年上半年,她帶兒子坐公交車花一個半小時來到九堡,經紀人騎着電動車將他們帶到門店。在經紀人的帶領下,看了不下十幾套房子,其中包括諸多二手房和一手房。
兩天後,經紀人回訪林女士,林女士說,實在是太遠了,兒子在這裏買了房子,以後面都見不到了,不考慮在九堡買房了。
11月24日,地鐵開通,經紀人再次邀請林女士來看房。上週林女士和兒子坐地鐵來了,地鐵加上公交車,共花了40分鐘。林女士再次看了不少房子,最後當場決定買下一手房九潤公寓。
林女士說,坐地鐵到九堡還算方便。之所以選擇一手房,是因爲周邊的二手房價格並不低,如果加上稅費,其實已經超出一手房。而一手房畢竟在小區品質上遠甚二手房。
而新杭州人徐先生,在11月底前就想買套市區的房子,根本沒想過要買濱江的房子。地鐵開通後,他乘地鐵來到濱江,在濱江區政府周圍轉了一圈兒,發現這裏真不見得比市區差:房源比較新、戶型不錯、交通不錯,周邊還有星光大道,江南實驗學校。在售的望江南,小戶型單價2.4萬元/平方米左右,而這周邊的二手房,像溫馨人家,交付超過五年,單價約2.2萬元/平方米;江南豪園的大戶型,約1.9萬元/平方米;東方郡二手房源充足,單價約2.1萬元/平方米,都低於一手房的價格。徐先生最後下定決心,放棄市區買房的想法,在這裏安一個家。(記者趙紅燕孫晨)