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社評:“上天”的衝動與“入地”的淡漠
最新一期的《南方週末》邀請雷曼兄弟原全球首席經濟學家約翰·盧埃林、中國社科院城市發展與環境研究所原所長牛鳳瑞等共同把脈中國的“摩天高燒”。報道稱,由“摩天城市網”剛剛發佈的《2012摩天城市報告》顯示,目前,中國在建摩天大樓有332座,另有516座已經完成土地拍賣、設計招標或已奠基。而美國在建及規劃的摩天大樓只有30座。未來10年內,中國將以1318座超過152米(約合500英尺)高的摩天大樓總數傲視全球。
摩天大樓又稱超高層大樓,通常指超過40層或50層的高樓大廈。隨着高層建築在各地的發展,人們對摩天大樓的定義高度也略有不同。在中國,這個標準是100米以上,在日本、法國是60米以上,而美國則普遍認爲152米以上的建築爲摩天大樓。也就是說,1381座這個數字是按照美國的標準計算的,不存在按照中國國內100米的標準而誇大的成分,是貨真價實的1381座摩天大樓。
接下來的問題是,我們需要這麼多摩天大樓嗎?地方政府爭相建設摩天大樓目的何在?
據報道,美國芝加哥54.9米高、共10層的“芝加哥家庭保險大廈”被公認爲世界第一座摩天大樓,誕生於19世紀80年代,其設計者威廉·勒巴隆·詹尼被稱爲“摩天大樓之父”。此後120年,世界各地的摩天大樓一次次挑戰着人們對高度的承受力。2010年,迪拜哈利法塔以828米、168層的高度雄踞了世界第一高樓的寶座,這是人類史上第一座超過600米的摩天大樓。
按照設計者的說法,摩天大樓最初的目的是緩解用地緊張,促進商業發展。但時至今日,在國內,摩天大樓已經呈現出瘋長態勢——除了北上廣等一線城市,不少二三線城市也爭相投資建設摩天大樓,甚至一些經濟欠發達的西部地區,人口不足百萬的邊陲小城也紛紛放出打造摩天大樓的消息。人們懷疑,對這些地方而言,摩天大樓建好後真能有人租用嗎?如果使用率低、負債率高,成本收不回來是小,影響地區經濟發展是大。
對這種“摩天大樓熱”,專家、公衆早有質疑,一再提醒地方政府建摩天大樓要符合地區經濟發展的實際和需要,不能盲目貪大求高,但這些聲音顯然沒能阻止各地興建摩天大樓的熱情。
與試圖衝上雲霄的摩天大樓形成對比的是,一些“入地”工程則幾乎無人問津。儘管近年來,已經有多次暴雨證明了一些城市的地下工程是多麼脆弱;儘管國外“共同溝”的概念屢被提及,但國內的城市卻鮮有借鑑,地下管網的鋪設依然是各自爲政、我行我素;儘管“下水道是城市的良心”屢被引用,但對一些城市的管理者而言,比“城市的良心”更重要的是城市的面子和政績。
在一些人眼中,只有那些聳入雲端的摩天大樓才能成爲顯赫的地標,才能成爲自己“豐功偉績”的代言,而那些“入地”工程,哪怕建得再好,功能再強大,也不如可以時時出現在人們眼前、需要仰視的建築那麼震撼。這恰恰反映了一些城市管理者的短視。
埃菲爾鐵塔是人們公認的巴黎地標,但巴黎同樣有一座全世界惟一的下水道博物館,堪稱巴黎的地標。它四壁整潔,管道通暢,約2.6萬個下水道蓋,6000多個地下蓄水池,地下水處理系統管道總長達2400公里,其中污水處理管道總長1425公里,規模超過四通八達的巴黎地鐵,每年接待10萬名參觀者。在巴黎,如果有人不小心把鑰匙或是貴重的戒指掉進了下水道,完全可以根據地漏位置,把東西找回來——這是多麼偉大的工程。
“上天”多喜訊,“入地”悄無聲,地上地下的巨大差異,說白了是城市管理理念的差異——是好大喜功還是求真務實,是急功近利還是循序漸進,是喧囂浮躁還是腳踏實地。與地上一年半載就能實現的眼球效應、政績效應相比,願意花幾代人的時間和心血去打造一個看不見的地下工程,需要怎樣的決策智慧與擔當呢?
再過10年,中華大地上或將有上千座摩天大樓,但強大的下水道系統會有多少呢?(評論員林琳)