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廣州地鐵公司:由市財政出資,正進行立項設計等
“每天都吵死了!”昨日家住亞運城的市民張先生向本報反映,地鐵4號線海傍站沿線多年來一直沒有隔音屏障,長時間高分貝的噪音,嚴重干擾了小區居民的休息。不少居民都曾向有關部門反映,但遲遲沒有解決。昨日,記者向廣州地鐵公司諮詢得知,加裝隔音屏一事已啓動,由廣州財政出資、地鐵公司負責安裝,但預計還需要一段時間。
“噪音最高超過90分貝”
今年3月,張先生入住地鐵4號線海傍站旁的亞運城媒體南村,由於小區距地鐵站僅200米之遙,他陷入了噪音的困擾。
“每天早上六點開始,持續到晚上十一點半,甚至十一點四十分,都會聽到地鐵經過時發出的轟隆聲,特別擾民!”張先生激動地說,有時候地鐵經過,整棟樓都有震感;即使把家裏窗戶關起來,聲音還是特別大。他稱,有專業人士在小區附近測過,噪音最高時超過90分貝,“正常人肯定是受不了的”。
張先生說,自己選擇入住媒體村前,就早已聽說那裏噪音很大,“但當時想着物業公司應該能夠解決的,所以還是住了進來。媒體南村和媒體北村加起來約有5000戶居民,大多數人每天都不能好好休息”。他還介紹,之前廣州在地鐵4號線很多站點都加裝了隔音牆,唯獨落下亞運城幾百米沒有加,“明顯是地鐵部門和開發商在扯皮”。
據悉,張先生和此前入住媒體南村的鄰居都曾向廣州市交委、番禺區環保局、地鐵公司等相關部門反映情況,但問題遲遲沒有得到解決。
由財政出錢,正研究加裝
昨日下午,記者就此諮詢了地鐵公司有關負責人。
對此,該負責人介紹,去年,廣州市重點辦、建委、環保、地鐵公司等單位都已經進行過調研和協商,對責任和處理都做了部署。
原來,2006年底,地鐵4號線新造至黃閣段開通時,海傍站周圍沒有居民區,而亞運城是後來才建成的,根據國家環保法規定,造成噪音污染的責任不在地鐵公司,在開發商,防止噪音污染的責任由其承擔。當時,有關部門也已經要求開發商承擔責任,隨後開發商對一些住宅進行了隔音處理,比如配備雙層玻璃窗,但可能效果不好,居民投訴不止。
“現在終於有新進展了。”該負責人說,考慮到現時情況,今年初,廣州有關部門再度研究後,決定由政府財政出錢,地鐵公司負責實施加裝隔音屏,目前正在抓緊開展,進行立項、設計等內容,其中包括測算加裝長度等。
噪音需綜合防治
地鐵公司有關負責人同時提醒稱,儘管海傍站沿線今後會加裝隔音屏,但亞運城一帶,還有高速路和馬路,噪音污染源並非地鐵一方,而是多方面的。加裝隔音屏後能否達到真正減少噪音的效果,還要根據現場條件來定,可能需要政府同時對其他污染源進行綜合防治,如種植樹林等。
隔音屏何時可以建成?
“現在還在認真論證,4號線設計時很多屬於露天高架段,在既有基礎上加裝隔音屏,要選擇收車後加裝,而且是高空作業,有一定難度,預計裝好時間不會很短,請市民耐心等待。”該負責人說。
據介紹,地鐵4號線高架路段沿線並非全有隔音屏,也會根據情況進行加裝。2010年,地鐵公司對高架段15處環境敏感區域安裝了聲屏障,共計設置聲屏障總長度13003米,用時約2個月,“當時情況和亞運城的不同,加裝區域那些住宅就在地鐵旁,太近了,所以得及時加裝”。
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