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6月13日,石市城鄉規劃委員會在其召開的第四次會議上對之前的《石家莊市建築物停車配建標準》進行了完善。新的《停車配建指標》中要求,石市住宅類建築物車位配建指標要從之前的戶均0.5個車位提高到戶均1個車位。另外,記者還發現,在新的指標中,保障性住房也有了車位配建指標,但略低於一般住宅類建築的配比。
住宅類建築停車位調整爲1:1
據悉,此次修訂在現有《石家莊市建築物停車配建標準》(以下簡稱爲《配建標準》)基礎上,根據石家莊現狀停車配建狀況,在幾個方面做了調整。其中,除增加了對改擴建類建築、住宅訪客車位、地面停車比例、附屬配套餐飲娛樂、軌道站點周邊建築、分區邊界建築6類建築的補充規定,還細化了住宅分戶型、商業分規模、醫院分等級等42項指標。
據悉,此次修訂在現有《石家莊市建築物停車配建標準》(以下簡稱爲《配建標準》)基礎上,根據石家莊現狀停車配建狀況,在幾個方面做了調整。其中,除增加了對改擴建類建築、住宅訪客車位、地面停車比例、附屬配套餐飲娛樂、軌道站點周邊建築、分區邊界建築6類建築的補充規定,還細化了住宅分戶型、商業分規模、醫院分等級等42項指標。
參與修訂此次《停車配建指標》的石市規劃設計院市政室主任工程師樑立傑表示,此次修訂整體提高機動車配建指標,住宅類建築配建指標提高幅度最大,基準指標由現在的戶均0.5個泊位提高到1個泊位。樑立傑介紹,之前的《配建標準》制定距今已有10年的時間,其規定已不能消除車位供求緊張的矛盾,這次的調整也是十分必要的。
保障房也要建停車位
另外,記者發現,《停車配建指標》中還對保障性住房配建停車位進行了規定。
“保障性住房配建停車位考慮到中低收入家庭的實際需求及房型設計,配建標準要比一般住宅類建築配建標準低。”樑立傑告訴記者,按照新的《停車配建指標》,中心城外按照戶均0.4個泊位配建,中心城區按照戶均0.2個泊位配建。“這主要是考慮到中心區公交密集、替代服務中心比城區外多。”
追訪
保障房爲啥要建停車位?
擁有車輛的市民並不能申請保障性住房,此前的廉租房與公租房也均未有配建停車位的規定,那此次保障性住房爲何配建了停車位呢?
“不少廉租房住戶擁有經營性車輛,沒有停車位,會給他們造成不便。另外,考慮到汽車日益普及的趨勢,與居住在保障性住房區域居民的親朋好友及來訪者需要有車位停車的現實情況,所以將保障性住房納入停車位配建中來。”樑立傑說。
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石市保障房套型面積擬擴至80平方米以內
和孩子一起居住在省會秀玉家園廉租房的李明(化名)現在是每天兩頭跑。白天,他去愛人的房子那,和愛人一起照顧生病的老母親,晚上則和剛大學畢業的孩子一起回廉租房居住。“我們一家四口人也想住在一起,但是我們申請的廉租房也就40平方米,我愛人有套30平方米的小房子,兩邊都住不下四口人。”
保障性住房住得進,更要住得開。記者昨日從石家莊市住房保障和房產管理局獲悉,石家莊擬將公共保障房的套型建築面積控制在80平方米以內,其中以40~60平方米戶型爲主,分別建設一室、二室、小三室等多種戶型。此舉實行後,將打破以往保障性住房面積侷限在50平方米左右、戶型侷限在一室的單一戶型局面。
“目前在建的保障房面積基本控制在50平方米左右,戶型都是以一室爲主。”石市住房局相關人士說。據住房部門的摸底調查,石市三口以上的被保障家庭佔保障家庭總戶數的48%,四口以上的被保障家庭佔保障家庭總戶數的23%。“僅一室的戶型無法更好地滿足保障戶的居住需求,增設30、40、50、60、70平方米等多種面積,將保障戶型和麪積多樣化後,保障房的基本控制總量不會變,但最高不能超過80平方米。”
據透露,石家莊目前正在加緊推進的“兩房並軌、租售並舉”試點工作,擬將公共保障房的套型建築面積控制在80平方米以內,其中以40~60平方米戶型爲主,佔總量的75%左右,分別建設一室、二室、小三室等多種戶型。
該人士介紹,在今年的新開工的保障房中,就要求優化戶型設計,儘可能多出兩室戶型,兩室的保障房比例達到50%左右,滿足不同的居住需求。(彭麗晗田娜)
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