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效果圖
天津四大客運樞紐之一——濱海站建設進展順利,目前21米深的基坑已經完成開挖,即將進行支橕環梁的爆破施工。配套市政路網、車場、廣場工程也在積極建設中,建成後濱海站將成為以鐵路客運為中心,集軌道交通、公交車、出租車、私家車等多種交通及交通方式為一體的綜合交通樞紐。預計津秦客運專線通車後,可實現從濱海新區35分鍾直達北戴河的時空通達目標,能夠讓天津市民輕松享受海水浴。
位於海洋高新區的濱海站是濱海新區最大的地面高鐵站,與天津站、天津西站、於家堡站並稱為天津鐵路四大客運樞紐。津秦客運專線、環渤海城際鐵路、地鐵市域Z2線(武清—漢沽)、濱海B2線(黃港欣嘉園—臨港經濟區)、濱海B3線(濱海站—南部新城)將在此交會。濱海站按環渤海城際鐵路和津秦客運專線兩個高速分場設置,共8臺18線,年接待乘客可達850萬人次,一期工程建設津秦客運專線站臺,並為環渤海城際鐵路預留站臺施工位置。
濱海站綜合交通樞紐工程由配套市政工程和鐵路濱海站房工程兩部分組成。其中市政工程部分由泰達控股有限公司投資建設。建設內容包括地下空間工程、市政道路工程、社會停車場工程、公交車場工程、廣場景觀工程、長途客運站工程、控制中心綜合樓工程等,總用地面積38萬平方米,南北廣場(不含環路)各9萬平方米。濱海站的主乾道路為圍繞著南北廣場的環路,該路全長2278米,寬度40米。環路與外圍道路相連的主乾道有4條。泰達控股相關負責人介紹說:『目前,濱海站市政配套工程建設進展順利,廣場、社會大巴車場、公交車場、社會車場、出租車停車場、相關高架橋、路網都在積極建設中。將來這裡將成為一個軌道交通、機動車、高速鐵路齊全的綜合交通樞紐,津秦客運專線通車後35分鍾就能從濱海到達北戴河。』鐵道第三勘察設計院天津樞紐項目部負責人介紹,濱海站是津秦客運專線上的新建車站,將承擔濱海新區津秦可運專線高速客流的始發終到任務和環渤海城際天津(濱海新區)至黃驊段城際客流的始發終到任務。
津秦客運專線的列車從天津站出發後,將經濱海站進入河北境內,直至秦皇島。津秦線路全長約258公裡,其中天津段正線長65公裡。全線共新建7個車站,分別為軍糧城北站、濱海站、濱海北站、唐山站、灤河站、北戴
河站和秦皇島站。在施工現場,一個21米深的基坑呈現在大家的眼前,密密麻麻的鋼架林立其中。『目前這個基坑已經完成開挖,即將進行支橕環梁的爆破施工。』北京鐵路局站房指揮部騰工介紹說。在基坑不遠處,一些由鋼桁架構成的地上結構吸引了大家的注意,原來這是濱海站臺雨棚結構正在進行施工。『濱海站是一個上進下出的結構,地上二層是高架的候車換乘區域,地上一層是站臺、軌道層,地下一層是出站口,地下二層是站內軌道交通的換乘樞紐。』武漢市建築設計院相關負責人介紹說。
預計建成後,濱海站年接待乘客可達850萬人次,將成為周邊區域的重要交通樞紐中心,成為集高速鐵路客運、長途客運、公交車、軌道交通的換乘樞紐。其方便、快捷的零換乘設計將大大提高運輸效率,極大地帶動濱海新區的城市發展,濱海站廣場也將成為疏散為主適當配置休閑商業的區域城市節點。濱海站將增強濱海新區輻射作用,帶動周邊地區的快速發展。
新報記者王晶