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『海洋航行者號』資料圖片
中國網·濱海高新訊郵輪的抵達與離去,可以帶來數以千計的乘客在港口休閑娛樂、餐飲購物消費。2012年,天津港將迎來新的郵輪靠泊高峰,根據預約記錄顯示,今年或有40艘次國際豪華郵輪抵津。隨著東疆國際郵輪母港周邊配套的不斷豐富,東疆港區已打造成為中國北方最重要的休閑度假旅游目的地之一,郵輪母港將成為國際『郵輪城』。
數字
根據預約記錄,2012年或有40艘次國際豪華郵輪抵達天津,游客量預計約10萬人次,比2009年增長近1倍,待後續泊位投入使用後,天津港國際郵輪母港的年客流量預計將達20餘萬人次。
在預約靠泊的郵輪中,除『富士丸』『鑽石公主』等熟悉的身影外,還有非常多的新鮮面孔。如百慕大籍豪華國際郵輪『月亮女神』號、15萬噸級超級豪華國際郵輪『瑪麗女王2號』和荷蘭籍大型豪華郵輪『太陽公主』號等,均將於本年度首次停靠天津港,預計將會帶來4500餘名國際旅客,其中,『瑪麗女王2號』郵輪將是天津港開埠以來迎來的最大郵輪。
『海上城邦』添中國味兒
相關負責人介紹,2012年9月,天津港將迎來一艘『海上城邦』——全球排名前十的海洋航行者號,『這也是在亞洲開展母港航線運營的最大郵輪。』海洋航行者號可載客3840人,僅樓層就有15層,房間1557間,設有多家特色餐廳、主題酒吧,還有日光浴場、游泳池、按摩健身中心、大型劇院等娛樂設施,每天還都會有不同形式的大型表演。
此外,郵輪還擁有一條長130米、挑空達4層樓的皇家大道,街兩側排布著免稅店、咖啡館、酒吧、小吃店等,好似城市中的購物休閑街區一般。此外,為讓中國游客的旅途更舒適,今年皇家加勒比游輪有限公司還將在旗下郵輪上加配中國籍服務員,將歐美觀眾喜愛的脫口秀演出調整為國內游客喜愛的大型歌舞表演,並在大部分餐廳內增添中文菜單,讓游客即使在茫茫大海上也能吃到正宗的中國菜。
母港航線今年更豐富
目前,天津國際郵輪母港覆蓋的主要航線已至韓國濟州島、釜山,日本鹿兒島、福岡、長崎等眾多港口城市,天津已成為中國北方郵輪旅游集散地。今年,天津港始發郵輪航線會更加豐富,不僅新增了日本神戶、泰國曼谷及新加坡等旅游目的地,航線運營時間也進一步延長,從6月到10月都將有航線。
今年以天津港為母港運營的『海洋航行者號』和『海洋神話號』兩艘豪華郵輪,均隸屬於皇家加勒比游輪公司。它們將在天津始發18個母港航線,其中前者6個航次,後者12個航次;而去年皇家加勒比游輪公司在津母港航線僅有5個。此外,今年的郵輪行程也在傳統的5-7天的基礎上,推出了5-14晚的開放式航線,游客可根據興趣,選擇上下船的地點及時間。
集中到港考驗軟環境
相關負責人介紹,明年國際郵輪到港時間比較集中,以大型郵輪為主的特點較為突出。在首個郵輪到港高峰到來之際,將有超過10艘次郵輪集中靠泊。『國際郵輪母港投入使用以後,天津港的接待能力大幅提高,大量國際游客進出天津,這將對天津的整體服務水平提出考驗。』
按照國際慣例,2000人左右的郵輪,1個小時之內需完成通關手續,也就是說要求在1個小時內能讓全部乘客登陸,1個小時內又能讓乘客返回郵輪。而目前我國郵輪的通關程序基本按照普通旅檢程序進行,乘客要通過海關、檢驗檢疫以及邊檢卡口等,通關速度總體偏慢。為了提高天津國際郵輪母港的通關率,客運大廈不僅采用了最先進的通關設備,濱海新區也在積極探索國外入境郵輪乘客中轉免簽,希望將乘客等候時間降到最低。
郵輪產業帶動多方面
按照國際慣例測算,一名郵輪旅客在郵輪停靠時消費能力為30-40美元/小時之間,以最低花費30美元/小時計算,1萬名游客在母港區域停靠10小時,將會帶來300萬美元的收入。越來越多的國際郵輪進出東疆國際郵輪母港,需要在天津港添加補給、油料、淡水並處置廢品、接受港口服務、進行郵輪的維護與修理,這些消費構成了最直接的經濟效應。而郵輪旅游的間接經濟效應則來自為郵輪公司及其乘客和船員提供產品和服務的企業。業內專家表示,郵輪產業可以1:10的高比例帶動多產業發展,同時郵輪母港的經濟收益是停靠港的10-14倍。
除了直接的經濟效益外,隨著出入境游客的增加,國際旅游產業將在天津得到快速發展。這種發展不僅停留在游客人數的增加、旅游綜合收入的增長等方面,它帶來的將會是旅游產業軟件環境的整體昇級。天津商業大學商學院副院長、旅游規劃與發展研究所所長王慶生教授表示,隨著天津母港建設的不斷完善,將會吸引更多國際知名郵輪公司停靠,開通更多的遠海航線,到時候天津國際化港口的形象樹立起來了,其經濟效益將展現得更加明顯。