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記者昨日從交通部門獲悉,從市區往機場的地鐵11號快線已開始招投標,計劃本月28日前期工程開工,成爲軌道三期第一條開工線路。軌道三期工程包括6、7、8、9、11號線,共設101座車站,總長約170公里,建設總投資估算約1256億元。
記者瞭解到,將於本月底開工的地鐵11號線連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、鬆崗等片區,是城市核心區與西部濱海地區的組團快線,同時兼有機場快線的功能。線路由福田站至鬆崗,線路共設17座車站,全長51.7公里,總投資332.4億元,計劃於2016年12月建成。此外,11號線在前海預留至香港支線的條件,在鬆崗預留向北延伸接穗莞深城際線東莞段的條件,條件成熟時東莞方向來的列車可利用11號線軌道直通福田中心區。
據介紹,地鐵11號線與地鐵1號線線位基本平行,但各自功能卻不一樣。11號線的特點是“南快北密”,具備快速聯繫城市中心區與西部片區的功能,同時兼顧機場快線福田中心樞紐到竹子林功能,串聯了福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、鬆崗等片區。其中從福田至機場一段追求速度,時速設定在140公里左右。而從機場至鬆崗一段則追求密度,站點設置比較多。另外,11號線下穿進入機場T3航站樓,實現了“地空”無縫對接。
初步明確同步開發7個上蓋物業
據悉,地鐵三期工程建設中將採用企業投融資和BT施工的建設模式。爲籌集三期工程建設資金,目前已初步明確用於三期建設投融資平臺的同步物業開發項目共7個上蓋空間開發項目,用地面積172.3萬平方米,建築面積779萬平方米,可售面積763萬平方米,投資約1844億元。包括11號線的鬆崗車輛段、前海樞紐上蓋物業,7號線安託山停車場、深雲站、深雲車輛段上蓋物業,9號線深灣站、彩電工業區停車場上蓋物業。
深圳軌道三期工程還包括兩大樞紐工程。其中車公廟樞紐爲1號線與11號線換乘、7號線與9號線換乘的綜合樞紐,同步建設公交、的士等公交接駁設施。樞紐主體工程佔地約3.5公頃,投資約17億元。前海綜合樞紐由1、5、11號線、穗莞深城際線、港深西部快軌組成,同步建設過境口岸、市政配套、上部物業開發,位於整個前海片區的核心區域,佔地約30公頃。
此外,按照規劃,軌道三期還將在華強北規劃一個長達上千米、總面積超過4萬平方米的大型地下商城,連接1號、2號、3號、7號四條鐵路線。這裏將是一個集軌道交通、行人交通、商業經營三位一體的綜合性樞紐。建成以後,市民從紅荔路到濱河大道基本可以不走出地鐵。與此同時,根據二期工程建設經驗,軌道交通三期工程將同步規劃實施一批新建改造道路、公交接駁、行人過街設施、市政管網等市政配套項目。
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