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· 高清圖:天津港迎來2011年最後一艘豪華郵輪
據《中國旅游報》報道,『開港一年來,天津國際郵輪母港吸附力逐漸顯現,已接待國際豪華郵輪86個航次,出入境旅客超10萬人次,濱海新區為我國郵輪旅游市場的壯大,發揮著積極的推動作用。』中國交通運輸協會會長錢永昌在上月天津濱海新區舉行的第六屆中國郵輪產業發展大會主題論壇中表示。此次論壇上,國家部委相關部門、國內外港口、旅游城市、國際五大郵輪公司和著名旅行商等來自國內外300多名行業精英、專家學者,他們圍繞郵輪產業的發展未來展開深入交流和探討,踴躍為天津郵輪產業發展出謀劃策。
郵輪產業逐漸東移先行先試迎來商機
『從載客900人的「愛蘭歌娜號」到1500人的「浪漫號」,再到現在2000人的「海洋神話號」,到明年2400人的「維多利亞號」和3100多人的「海洋航行者號」,船的級別、豪華程度在逐漸提昇,航線也在不斷增加,這也表明國際郵輪巨頭的戰略布局開始東移。』中交協郵輪游艇分會副會長鄭煒航表示。據數據統計,去年中國大陸共接待國際郵輪223個航次,較上年增長43%。天津母港客流量逐漸遞增,去年在國內客流人數僅次於上海。明年13.8萬噸級、造價7.5億美元的亞洲最大、最豪華的『海洋航行者號』也將在天津開闢母港始發航線,這些都給天津郵輪產業發展奠定了良好的基礎。
『我國郵輪產業迅猛發展,但在經營性拓展、人員進出、郵輪登記等方面與國際相比還有很大差距,今年5月國務院批復的《天津北方國際航運中心核心功能區建設方案》中給予了國際船舶登記制度試點的重要支持,東疆保稅港區可發揮先行先試政策優勢,在郵輪產業發展中實現突破。』中國港口協會郵輪分會會長王遲表示。
據了解,目前圍繞國際船舶登記制度的改革正在東疆積極推進。如探索制定國際郵輪公司掛靠東疆的『一攬子』規費優惠標准和便利通關措施,吸引更多的境外郵輪公司掛靠東疆,並在區內注冊設立經營性機構,開拓以天津為主要節點,可在國內港口多點掛靠的國際航線郵輪服務業務。同時將配合母港建設,研究制定在郵輪母港對游客采取離境購物退稅的創新方案,充分提高母港的利用效率,增加境外游客接待旅游收入。
如何放大母港效益港航旅三方需攜手
『雖然郵輪航線與日俱增,但目前開闢航線的主動權還在境外郵輪公司手中,想要母港經濟效益最大化,港航旅攜手發展非常重要,如港口與郵輪公司資本合作,郵輪公司與旅行社拓展經營等。』王遲表示。
鄭煒航向記者介紹,廈門的環球郵輪租用了加勒比的航次,明年希望開闢上海—廈門的一些航線,像包船一樣,進一步拓展郵輪市場,豐富郵輪航線,天津也可在這方面嘗試。地中海郵輪華北區業務發展總監張雨表示。在吸引客源方面,天津本地也可成立專門提供郵輪服務的旅行社,與郵輪公司從市場營銷、宣傳推廣、價格定位、游客安排等方面進行更深入的合作,『我們正在進行母港進入中國市場的前期調研,目前郵輪公司在中國開闢的母港航線以日韓短線為主,其實在歐美等國家,航線種類是非常豐富的。不過郵輪公司在對中國市場充分培育前,是不敢貿然行動的,因為怕缺少客源,這些都需要與當地旅行社能夠進行深入合作。』(李佳)