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購房“夾心層”將獲益
公示信息顯示,這塊地東距西六環路僅約1公里,距地鐵S1線直線距離約2公里。地鐵S1線已於2010年12月18日正式開工建設,預計將於2016年正式投入運營。
這已經不是第一次將限價商品房放置在交通相對便利的位置。今年4月,位於軌道交通房山線長陽站附近的中國鐵建(601186)長陽國際城作爲“限房價、競地價”的試點,以低於周邊房價5000元左右的價格上市。
同時,和“限房價、競地價”的長陽國際城一樣,這片土地上的商品房將優先用於滿足擁有北京市戶口或在北京工作、居住一定年限以上人羣的自住及改善型購房需求。
相關負責人表示,“中低價位、中小套型普通商品房”是繼限價商品住房之後,又一體現政府政策支持的商品住房。由於不受限價房購買資格限制,自房山區長陽鎮起步區6號地居住項目首次推出後,一直受到社會上大量家庭收入超過保障房申請資格、但又無法承擔商品住房高額售價的普通市民的關注,此類商品住房作爲消費層次的有效補充,將有助於滿足本市商品住房“夾心層”購買人羣的實際需求。
專家觀點
政府定地價房價更可控
“無論是哪種模式,都能表明政府正在探索土地供應模式、建設資金籌集和住宅供應的新方式。”對於“限地價、競房價”,北京房協副祕書長陳志評論說。
“社會都知道房價和地價間的互動關係。商品房用地如果完全採用競地價的方式,勢必會帶來房價的大幅攀升。政府限制地價,等於限制了財政收益;而開發商爲了回款會盡快開發上市銷售,可以說能夠儘快、儘量地滿足夾心層的購房需求。”陳志說。
據他計算,如果企業在競地成功後儘快開工,只要地價和房價還存在6000元左右的差距,開發商的利潤空間雖然不大,但仍有利可圖。
“夾心層買房要的是比較能接受的價格,爲了滿足他們的這種需求,政府和企業都在‘讓路’。”陳志說,政府已經採取的3種方式中,買房人都是最大的受益者。
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