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本市還將建立聯單管理制度,實現對運輸的全程跟蹤。
運輸者將持有一張四聯“路條”,由建築單位、運輸者、處理廠、主管部門共同填寫。建築垃圾運出工地前,施工單位需在路條第一聯填寫運輸量、運輸路徑、處置廠等,由負責人簽字確認後交運輸單位;運輸單位在第二聯簽字確認並隨車攜帶;抵達處置廠後,由處置廠在第三聯覈實確認聯單記載。此後,“路條”將被交給相關行政主管部門,主管部門在審覈前三聯確認無誤後,在第四聯簽字確認備案,無“路條”上路、與“路條”不符或聯單不齊都將受處罰。
市市政市容委有關負責人表示,這種運輸管理制度目前正在制定實施方案,預計明年年內正式實施,將有效遏制建築垃圾亂倒亂卸的現象。 建築垃圾廠需距住宅 1公里明年年底前,朝陽、海淀、大興、昌平將各建成一座建築垃圾資源化處置設施,年處理能力總計將達400萬噸;2015年,將再建成5座建築垃圾資源化處置設施,年處理能力達800萬噸,屆時,80%的建築垃圾將再生循環利用。
目前,建築垃圾處理廠的建設標準正在制定中,預計很快出臺。據市市政市容委有關負責人透露,建築垃圾處理廠設置將有嚴格的環保標準。例如建築垃圾處理廠應距離機關、學校和居民住宅1公里以上爲宜;破碎生產設施、細骨料堆場、輕飄物堆場需全封閉作業,並噴淋降塵;嚴控噪音污染等。
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