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昨日,伴隨著信號工的指令,在幾名施工人員的配合下,一塊大玻璃被准確吊裝到西站站房的巨型穹頂上,這標志著西站站房正式進入屋面玻璃幕牆的安裝階段。西站站房的屋面幕牆由11856塊玻璃組成,大小形狀不一,安裝玻璃幕牆後,西站站房仿佛穿上了『玻璃衣』。作為京滬高鐵的配套設施,今年6月,天津西站站房將與京滬高鐵同步投入使用。
西站站房穿『玻璃衣』隨著塔吊吊臂數度昇降,一塊塊玻璃和支橕玻璃的檀條被准確遞送到站房屋頂。昨日下午,記者在西站站房施工現場看到,數十名施工人員冒著嚴寒,站在站房屋頂安裝著玻璃幕牆。
負責西站站房建設的北京建工集團施工人員說:『從今天開始,西站站房進入屋面幕牆的正式安裝階段。西站站房屋面結構為聯方網格拱形結構,由巨大的菱形塊拼接而成。最初的設計方案中,每個菱形結構均由縱向三組玻璃填充,但為了減少玻璃拼縫,使外觀效果更加美觀,玻璃與玻璃之間的拼接縫隙從原先的兩道減為一道,這樣一來,進一步加大了玻璃安裝的難度。』
上萬塊玻璃配『身份證』由玻璃組成的站房屋面是否結實耐用呢?
組成西站站房屋面幕牆的玻璃共有11856塊,這些玻璃均為異形,厚度為3.5厘米,材質為中空鋼化彩釉夾膠玻璃。據施工人員介紹,這些玻璃經過了特殊處理,其力學強度是普通玻璃的2.5倍,而且不易爆裂,即使因意外造成玻璃破碎,所有的碎塊也不會掉落。這些玻璃大小形狀不一,最大單塊成直角梯形,最長邊達5米,重約300公斤,最小單塊為頂角成弧形的等腰三角形,其重量也接近100公斤。由於形狀各異,所有的玻璃在加工時就配發了獨有的『身份證』,即每塊玻璃上均標有編號,使施工人員可以迅速將這些玻璃『對號入座』。
玻璃安裝冬季不停工『西站屋面有45000平方米,穹頂距地面高度57米,安裝工藝復雜,而幕牆的安裝施工正處於冬季,如何在寒冷的天氣裡克服工藝復雜、高空施工等困難,是能否保質保量按期完成玻璃安裝任務的主要難點。對此,施工人員采用了結構施工期間盡早插入屋面檁條安裝等策略,以確保冬季施工正常進行。』施工人員稱。
由於屋面玻璃采取隱框安裝方法,支橕玻璃的框架不會暴露在外,使西站屋面的幕牆看上去更加連貫、美觀。屋面幕牆施工完成後,穿起『玻璃衣』的西站站房就像鑲嵌了一顆鑽石。