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地鐵2、3號線年底完成車站裝修,實現軌道連通。
從昨天(2月21日)召開的2010年天津城建工作會議上獲悉,2010年是推進天津市政和交通基礎設施建設的重要一年,全年安排天津市政建設項目258項,其中續建106項,新開工152項,計劃投資370億元;安排交通項目54項,包括續建工程34項,新開工20項,計劃投資338億元,保持上年規模,其中鐵路建設投資186億元;機場建設投資21億元,比上年翻一番。
2010年,天津城建將以重大項目建設為重點,全力打好鐵路、機場、港口、綜合交通樞紐、高速公路、地鐵、快速路和城市路網、水環境治理、便民工程、會展中心工程等10場硬仗。
地鐵5、6號線今年開工建設今年,天津將有4條地鐵線同步實施。地鐵2、3號線鋪軌,天津站地下工程所有結構完成,地鐵5、6號線項目可行性研究報告獲國家發展改革委批復,將於今年開工建設,預計2014年建成。屆時,地鐵5、6號線將與1、2、3、9號線連接在一起,形成一個四通八達的軌道交通網絡。地鐵5、6號線的建設,能夠使既有軌道線網的換乘節點由3處增加至15處,將大大提高天津地鐵線網的覆蓋率和通達功能,並分解線網各節點的換乘壓力。
根據規劃,到2020年,天津軌道交通將形成由市域與城區兩部分線路組成的網絡,總規模將達到1036公裡。其中規劃市域線4條,覆蓋雙城區和11個新城,同時連接機場和鐵路等對外交通樞紐。規劃城區線,連通中心城區、濱海新區核心區和海河中游地區,將實現兩個城區之間1小時通勤目標。
今後的城市中,軌道交通將承擔天津60%以上的公共交通客流;中心城區、濱海新區的雙城間60%以上的居民步行10分鍾左右可以到達軌道交通的站點。軌道交通將覆蓋天津的主要客流走廊,改善居民的出行條件,帶動周邊土地的開發。
新城際開工縮短京津冀距離隨著京津高速公路、津薊高速延長線等相繼通車,京津城際鐵路開通,以及津保城際、京唐城際的陸續啟動建設,京津冀城市距離將進一步拉近。
國家發改委於2004年11月正式啟動京津冀都市圈區域規劃編制,這一區域包括北京、天津兩大直轄市及河北省的8個設區城市。促進京津冀區域交通協調發展是其中的重要一環,將基本形成以京、津為核心,方圓500公裡區域內重要城市間的陸路『三小時交通圈』。目前隨著津保城際、京唐城際鐵路項目陸續在年內啟動,使得這個城市時空圈跨入了1小時內。
根據先前公布的《環評公示》,津保鐵路工程設計時速250公裡。津保鐵路自天津西站高速車場引出,至武清區王慶坨鎮道溝子村後進入河北省,經霸州、雄縣、白洋淀終至保定,線路全長155.86公裡。同時,根據客貨兼顧的原則,將新建北倉北經山嶺子終至胡張莊線路所的貨運聯絡線,線路全長41.65公裡。津保鐵路建成通車後,天津鐵路樞紐將完成由『Y』字形至『十』字形的轉變,實現東、西、南、北均有動車組通行,優化環渤海核心區域的鐵路路網,增強天津及濱海新區對周邊地區的服務和輻射能力。
京唐城際鐵路,西起北京,東到河北唐山,建成後北京到唐山的運行時間僅為30分鍾,京唐城際高速鐵路項目將由北京、天津、河北三方投資建設,加上已開工建設的津秦客運專線以及已經運行的京津城際鐵路,京津唐地區將構成半小時經濟圈。北京至唐山城際鐵路起自北京站,終至唐山站,線路全長約163km,設7個車站。新建雙線、城際鐵路、設計行車速度350km/h。