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隨著城市居住范圍越來越大,近郊住宅和跨區置業已經司空見慣,這就對城市提出了更高的要求。價格經濟並且不受地面交通堵塞影響的地鐵,成為城市上班族最青睞的交通方式之一,於是地鐵沿線的樓盤也就吸引了大批自住型購房者的眼球。
隨著地鐵一號線運行的示范作用越來越受到市民的認可,即將投入使用的地鐵2號線和3號線就成了眼下最大的熱門話題之一,其沿線樓盤也成了2010年昇值空間最被看好的項目之一。
在天津城市軌道線網規劃中,將建設9條軌道線路,包括地鐵8條,輕軌1條。地鐵1、2、3號線為軌道交通骨乾線;4、5、6號線為軌道交通填充線;7、8號線為軌道交通外圍線;9號線為津濱輕軌。目前已經試運營的地鐵1號線貫穿『西北—東南』方向;2號線是東西主乾線,西起中北鎮曹莊,東至李明莊,並向東延伸至濱海國際機場;3號線是『東北—西南』主乾線,從小淀至華苑。3條主乾線兩端將形成6個商品房熱點片區,其沿途一些重要站點周圍的地產行情也明顯看漲。
-去年地鐵沿線房最高漲5成
『當初我岳母只是考慮住在市中心比較方便,所以2008年在地鐵一號線附近買了一套二手房,沒想到現在每平方米已經漲了4000多元。』石國風看到身邊親友買了地鐵沿線房產昇值的案例,也想把自己改善置業的目標鎖定在地鐵沿線。
合富輝煌地產公司提供的有關市場調查資料顯示,眼下天津地鐵沿線周邊的地產經濟效益已由軌道交通顯現出來,諸如津品建築、伊頓玫瑰公寓、金盛國際等項目都在地鐵上建樓盤,多數購房者都普遍認為其未來昇值空間會更大。
例如,地鐵1號線的津品建築樓盤,2008年的銷售均價約為6800元/平方米,2009年的銷售均價則突破了10000元/平方米,價格昇幅達到47%。
二手房市場的地鐵元素也同樣表現出了強勁的昇值活力。據一項對去年市場的統計顯示,地鐵沿線所有站點附近及其步行10分鍾之內的樓盤都普遍表現出較強的昇值潛力。例如,以河西區南樓、下瓦房沿線為例,地鐵開通一年內其周邊二手房均價與開通之前相比上漲了10%,高於同期河西區的平均漲幅。
-今年地鐵主題新盤紮堆上市
對於2010年樓市多元化的爭議,讓不少開發商都對新開項目的抗跌性更加關注,地鐵沿線的樓盤也自然成為今年市場供給的熱點。盡管開發商大都不願意透露其在今年內的價格調整計劃,但其定價原則基本上是采用與同區域樓盤現行銷售價持平或略高5%~8%的銷售策略,這也明確了今年地鐵沿線樓盤均價將比去年進一步上漲。
今年將有大批地鐵沿線的在建及將開發的新商品房樓盤亮相。例如,地鐵1號線西北端的津品建築;紅橋區逸都城市島,市中心的大悅城、恆隆廣場、歐嘉華大廈、金德園等。2號線西端中北鎮的假日潤園、華亭佳園、大地12城、芒果郡及富力灣和河北區華郡新苑項目等。
同時,其他即將興建的地鐵線周邊也同樣開始投放新盤。例如,4號線周邊的自在中環、北辰大廈、科貿時代國際公寓等;9號線津濱輕軌沿線的遠洋城、外灘18號,假日公館、融科金月灣、格調竹境等項目。
-沿線次新房將全線過萬
『隨著2、3、9號線的陸續開通,地鐵對於房產的拉動作用將體現得更為充分,尤其處於多條線路交會、換乘等板塊,其樓市交易的活躍度提昇水平將更為突出。』我愛我家有關負責人表示,軌道交通優勢將推動沿線二手房快速昇值,次新房的昇值將更快。預計那些鄰近地鐵站且物業水平較好的二手次新房價格今年將全線突破每平方米10000元大關。
『地鐵2號線鼓樓站位於老城廂片區,區域內多為二手次新房,房源價格普遍較高。例如,富力城目前成交均價為18000元/平方米,中新城上城均價為15000元/平方米。』地產經紀人陳先生透露,目前2、3號線沿線的二手次新房價格已經普遍較高,其市中心區段的多數次新房價格都已突破萬元。(新報記者安元)