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2008年即將過去一半,濱海新區的各項路網、基礎配套設施工程都在加緊進行中,工程進展情況日新月異,很快將會有一批重點工程收尾、竣工,讓我們的生活變得更加方便、快捷。
塘沽站改擴建工程經過3個月的改擴建施工後,將迎接京津城際動車組列車的塘沽車站已經呈現出全新的面貌,南站房候車廳、售票廳、貴賓廳連為一體。候車廳室內吊頂、地面鋪設全部完工,經過全新設計、裝修後,也更加寬敞明亮。照明設備已全部安裝完畢,施工人員稱,為保證全部照明設備不出故障,每天天黑後,他們都會將候車廳內所有照明設備打開,進行調試,這項工作已經持續了一段時間。貴賓廳施工現場,只有幾個施工人員在做貴賓廳外部最後的修飾工作,主要施工工作已經進入內部精裝修階段。
塘沽站南站房出站口主體則還在建設之中,經過此次改擴建工程後,雖仍建在候車廳西側,但出站口已由此前的向南方向變為向西,以方便旅客出站和緩解車站周圍秩序。在鐵路北側規劃的北站房設計方案敲定後,它將同南站房一樣,成為具備接待旅客購票、候車、進出站等各項服務功能的綜合型站房,實現塘沽站旅客分流。
集疏港公路一期工程集疏港公路一期工程是濱海新區『三橫一縱』集疏港公路體系的重要組成部分,工程始於京津塘高速二線主線收費站,穿越楊北公路後,從北塘變電站的西南角經過,然後高架跨塘漢公路、森林公園、京山鐵路、新北公路、開發區洞庭路、黃海路、中央大道後落地,接海濱大道至疏港二線。
今天,距集疏港公路開工已經有1年零2個多月的時間,與去年7月集疏港公路施工現場完全不同,今年,當我們再次來到集疏港公路第四標段施工現場,集疏港公路與中央大道、地面交通共同構成的三層立體式交通網絡已經清晰可辨。集疏港公路一期橋上雙向8車道的路面基本建設完成。隨著上個月集疏港公路一期工程主體的完工,施工的主要任務更多地集中於工程附屬結構施工工作。多數施工人員正在忙著橋體防撞牆部分的施工,這也是他們近期的主要工作之一。此後,橋上路面施工部分將開始攤鋪瀝青,進入收尾階段。相比之下,橋下的地面道路建設進度更快些,4條輔道中,已經有1條開始攤鋪瀝青。橋下綠化施工也逐步開始,填土、平整土地等工作在有序地進行中。一期工程建設完成後,將確保高標准實現京津塘高速公路二線運營使用。
中央大道昨天,記者在中央大道四號路段的施工現場看到,該路段的工程主體已經基本完工,地道U形槽已完成,全部9個箱體也已貫通,被『動過大手術』的疏港二線鐵路和輕軌樁基都已經看不出異樣,工人們正在進行路面的鋪裝和景觀裝飾工作,預計6月底,整個中央大道四號路段將具備通車條件。
現場施工人員表示,在施工過程中,輕軌樁基托換工程是技術要求最高,也是難度最大的工程。施工時先在輕軌原有樁基附近做出新樁基和托換大梁,然後將托換大梁與輕軌墩柱相連接,通過千斤頂頂昇轉換承載力,將原輕軌樁基承載力轉換到新樁基上,最後將原輕軌樁基礎進行切除,利用輕軌舊樁基空間進行地道穿越工程,施工工程中輕軌一直沒有停運。
據相關負責人介紹,四號路段將是中央大道5個施工標段中最早竣工的一段,也是連接開發區和塘沽區的重要節點工程,路面設置為機動車雙向8車道。該路段通車後,將新增一條快捷通道,使塘沽區和開發區之間的路網交通更加暢通無阻。
東疆港區進入天津港東疆港區後,記者看到一排粗大的管子正源源不斷地往外『吐』著泥,這些黑色的管子就是吹泥機,它們正在用海上挖泥船挖來的泥吹填造陸。工人們正站在淤泥中施工,海面上,挖泥船、打樁船、起重船、拖輪正在忙碌地來回穿梭。
據相關負責人介紹,為了確保工期,東疆港區的建設實行並行施工的辦法。目前,在天津港東疆港區挖泥造陸三期工程中,已累計完成挖泥工程量2138.74萬方,佔總工程量的90%左右。港區內的二線路基工程已基本竣工,東海岸一期地基加固工程正在進行中,防波堤工程中的大型充填袋段,已經成功安裝了994塊柵欄板。東海岸一期路網建設以及道路綠化工程中的綠地廣場與酒店預留地臨時綠化工程也都在緊張的施工中。
目前,東疆保稅港區的碼頭、物流倉庫都已經正常運用,相關配套設施正在不斷完善中,到2010年,東疆港區規劃30平方公裡的陸地將全部吹填完畢。渤海灣上將建起一座集裝箱碼頭裝卸、集裝箱物流加工、商務貿易、生活居住、休閑旅游五大功能為一體的『海上新城』。新城能為一體的『海上新城』。
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