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地鐵是一個城市中最便捷、最舒適的交通工具,受到市民的極大關注,記者采訪了天津市地鐵總公司項目經理周毓林,請他細致解讀地鐵線路走向問題。
先搭骨架線再建填充線根據《天津市中心城區快速軌道交通線網規劃》,本市規劃了9條軌道交通線路,總長度為228.5公裡。其中1、2、3號線為骨乾線;4、5、6號線為填充線;7、8號線為外圍線;9號線為津濱輕軌線。
周毓林告訴記者,特殊的地形使得天津地鐵不能設計成簡單的環形,因此采用了『先搭骨架線、再建填充線』的方式。綜合分析天津市現有格局,根據人流、車流的狀況,首先要解決貫穿城市東西、南北大動脈的交通問題,所以地鐵1號線、2號線、3號線被定為津城的骨架線。1號線是連通市區東南至西北方向的主乾線,2號線是市區東西方向的主乾線,3號線是市區西南至東北方向的主乾線。這三條線路構築成市區主要的交通網絡,將緩解南京路、海河東路、鐵東路、咸陽路、紅旗路、新開路等城市主要乾道的交通壓力,同時,對市內六區經濟發展也有很好的拉動作用,因此要率先建設並投入運營。
『從地圖上看,地鐵1、2、3號線之間全都有交叉點,仿佛構築了一個「女」字形。』周毓林說,『一方面,「女」字形的中心,就是本市的中心區。另一方面,在3個交叉點處都設置了大型換乘站,這樣對於市民換乘其他線路非常方便。』
同時,根據規劃,地鐵1、2、3號線形成交通網絡後,再以『由點及線』的方式填充其他線路。
換乘樞紐去濱海新區更方便周毓林說,根據濱海新區發展的需要,考慮到市民出行的方便,地鐵2、3、9號線3條線路還將交叉於一個非常大的交通樞紐——天津站。
改造後的天津站將作為本市對外交通和城市內部交通的重要樞紐,除了地鐵2、3、9號線3條軌道線路通過該站外,京津城際軌道交通也將在此設站,屆時,京津兩地的市民出行將更加方便。旅客下火車後,足不出站就可以換乘地鐵2、3、9號線,前往天津東南西北四個方向。同時,因為有了方便快捷的地鐵網絡,本市市民去火車站時,再也不用擔心因為路上堵車而導致趕不上車的情況了。
此外,由於9號線(津濱輕軌西段工程)可以連通津濱輕軌直接到達濱海新區,因此,市民可以從市中心直接前往濱海新區,既省事又省時。
地鐵1號線:緩解中心路段交通壓力已經開通試運營的地鐵1號線途經多個繁華商業區、稠密居民區,使市民出行更方便,從而緩解中心地段的交通壓力。
地鐵1號線北段劉園至海光寺段線路將天津市西北面的西橫堤、本溪路、丁字沽居住區與市中心區連成一線,沿途還經過丁字沽大型商貿區和紅橋體育場等大型文化活動場所。
南段海光寺至雙林段線路從南京路開始連接著小白樓、下瓦房、南樓等繁華商業區,沿線還有天津市青少年活動中心、河西區體育館、人民公園、柳林風景區等大型文化活動場所。
此外,沿線還穿越和平區、河西區大片居民區,特別是下瓦房、南樓、尖山、陳塘莊及小海地等中心地段。
地鐵2號線:橫貫城市東西主線在天津市中心城區規劃的9條軌道線路中,地鐵2號線是貫穿城市東西的主骨架線路,它連通東麗、河東、河北、和平、南開、西青等各區。
地鐵2號線建成通車後,將強化城市核心區與市區邊緣及大型居住區之間的聯系,縮短相互間的時空距離;緩解城市客運交通壓力;促進中心城區發展規劃、海河兩岸綜合開發等目標的實現;同時將對疏散市中心區人口、促進中心城區邊緣的發展,形成合理的城市土地利用布局起到重要作用。此外,地鐵2號線未來還可以延伸至天津機場,有利於旅客的集散。
地鐵3號線:西北上班族的福音地鐵3號線建成通車後將串起天津站和北站這兩大重要交通樞紐,為本市市民及外地游客提供最大程度的便利。
未來乘坐地鐵3號線,除了可到達南京路、濱江道以外,還能直達和平路及『第二金街』中山路,可以溝通4大繁華商業區。它還使水上公園和北寧公園2大『名園』首度『牽手』,實現2大『名園』乘車半小時內即可到達,使其成為同一條游覽線路裡的2個重要景點。
此外,地鐵3號線還為偏遠『上班族』帶來福音,提供便利。華苑產業園區、宜興埠聚集的大批高新技術企業、外資企業的『上班族』,可以比現在節省一半以上的乘車時間。
地鐵9號線:前往濱海新區的快速通道《天津市城市總體規劃(2005年-2020年)》中明確提出以中心城區和濱海新區核心區為主副中心。地鐵9號線(津濱輕軌西段工程)的建設將有效地拉近濱海新區與中心城區兩個核心區的距離,促進主副中心的全面協調發展。
據悉,正在建設的地鐵9號線自六緯路入地,由海河南站中心商務區到達天津站後廣場,貫穿河東區的中心地帶。目前南站中心商務區的開發建設已經正式啟動,隨著大量人流、物流和資金流的湧入,六緯路沿線將成為河東區高端產業聚集的新型商業經濟發展帶,將全面帶動海河東岸經濟發展。
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