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目前,天津站改擴建工程所屬的旅客地道、京津城際線路、房建等施工相繼展開,既有線的改造也拉開序幕。在既有線改造中,需要移動現有道岔,如用傳統方法不但線路封鎖時間長,而且一組道岔就要上百勞力。近日,由中鐵六局天津鐵建公司研制的『鐵路道岔、軌排縱橫移設備』獲得了國家實用新型專利權。用上這種新設備,較人工操作可節約2/3人力、1/3時間,而且安全可靠,減少對行車的乾擾。
技術人員介紹說,在我國既有線改造施工中,最難操作的是道岔、軌排縱橫移動。由於施工場地一般障礙較多,因此施工企業基本采用人工操作。移動一組中型道岔就需上百勞力,配備若乾手動起重工具、滾軸小車和大量撬棍,指揮和操作均很費力,不但佔用線路封鎖時間長、不安全因素多、運件容易損壞,而且對未封鎖的運營線行車造成較大乾擾。為解決這一難題,中鐵六局天津鐵建公司用了近一年時間進行研制,在改變著力點的方式上取得了突破。經現場試驗,這種設備可滿足70公斤以下各種道岔及軌排的起落縱橫移施工,自備動力,操作簡便,又可以組合使用,單件設備重量適宜,拆裝、運輸可根據需要將單件設備組合使用。
目前,在天津站既有線改造中,使用這種新設備移動一組60公斤的12號道岔只需30多人,封鎖2小時左右。
另悉,作為天津站改擴建工程的關鍵部位,旅客地道施工正有條不紊地進行著。東、西側旅客地道基坑開挖設計43617立方米,首先開挖的東側地道已完成9300立方米;結構冠梁完成71%。各種灌注樁、止水樁、基底加固樁等基礎樁完成74%。
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