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2006年年底,新修建完成的洞庭路正式通車。人們開始漸漸地使用起熟悉的洞庭路,而以前曾以餐飲娛樂一條街聞名的洞庭路和它的芝麻街是否依然印在人們心中?伴隨著2006年洞庭路的改建,開發區內的第三產業配套設施也已日臻完善,商場、超市、賓館、金融機構、電信等如雨後春筍,拔地而起。曾經以集合開發區所有餐飲業的芝麻街也都正在逐步轉移。那麼曾經以洞庭路與第一大街的丁字架構商圈,如今又是怎樣的現狀呢?現實中,洞庭路兩側一家緊挨一家的餐館、酒店仍然是洞庭路的重要組成部分。
商家『緩衝』進行時
目前,自泰達輕軌站至洞庭路與開發區第三大街交口可以說是洞庭路商業最為繁華的一段。這段路上,依然有著開發區最早的酒店和密集的餐館。
芝麻街曾是洞庭路上最為有名的餐飲娛樂之地,在記者采訪的12家餐館、酒店中,6家餐館的負責人表示,洞庭路通車後,生意正在逐漸地好轉。其餘6家表示,生意雖有好轉,但成績還不顯著,短期內不太可能『回到從前』。
據芝麻街的『良子足道店』劉主管介紹,洞庭路修建時期,影響了客流,日客流量由以前的100多位下降到每天7?10位。但修建完畢後,經營狀況逐漸進入了『緩衝』階段。目前,每天接待客人20?30位,雖還不及生意紅火時的狀況,但從總體情況上看,正逐步好轉。而且隨著洞庭路通車後便利的交通、有軌電車的開通和周圍韓國館的興起,洞庭路的人氣正在逐漸增加,商業氣氛增強。
芝麻街一家韓國館的韓國老板對在洞庭路的投資狀況很有信心。原來,他在上世紀九十年代就曾來過洞庭路,當時繁榮的餐飲娛樂一條街給他留下了深刻的印象。這位老板說,洞庭路周圍醫院、學校、居民區一應俱全。修建完成後,位於開發區第六大街、第七大街的韓國企業開車至芝麻街,交通更加便利。
對於鴻發大廈的楊經理而言,酒店是有別於餐館、飯店,長期客戶一旦丟失,很難再次建立關系。因此,對於酒店行業來說,短期內大幅度好轉顯得不太可能。但是,目前開發區的發展狀況非常好,消費人群擴大、資金湧入,肯定能帶動起洞庭路的發展。
寫字樓面臨競爭壓力
由於市場供過於求、競爭加劇,市場需求成為行業最為關注的問題。而對於洞庭路寫字樓的開發現狀,部分專業人士介紹,目前,天津開發區以加工企業居多,而這部分企業大多在自己的廠區辦工,再加上金融街的影響,泰達經濟催生的寫字樓群大都集中在第三大街上,與金融街上的寫字樓相比,洞庭路兩側建成的只有一些較早的樓盤,如克瑞斯大廈、九洲大廈等。這些樓盤因為建成較早,內部裝修檔次較低,物業管理水平不高,沒有明顯的特色。但它們因為配套基本到位、收費較低,一度曾佔有大部分市場。但隨著開發區經濟中心的東移,部分客戶開始外遷,空置率有所上昇,從而對洞庭路商業點的集中造成一定影響,這也是目前洞庭路商業價值下降的一個原因。
對於洞庭路的居住情況,已經有六年房地產從業經驗的葉先生告訴記者,以他個人對開發區的樓盤開發狀況的分析,洞庭路與第四大街交口段距離塘沽和已經發展相對成熟的第一至第三大街距離較近,以後極可能成為一個新的增長點。而第三大街南海路後面的樓盤開發已經過剩,第四大街以後則又多以工廠為主,人氣低。如今有軌電車的運行,將更方便區內各街的連接。
給時間你慢慢來
雖然目前洞庭路的商家們所處『緩衝』時期不同,但商家們卻對洞庭路有著類似的看法。采訪的商家一致認為,雖然在消費層次和消費觀念上,洞庭路與第三大街存在差異。但目前,開發區第三大街不管是在服務、餐飲,還是酒店行業,市場基本處於飽和,競爭過於激烈。而洞庭路作為開發區建區以來的第一條主乾道,不僅有歷史,而且隨著交通和周邊基礎設施的逐步完善,人氣肯定會越來越強,只是需要時間。
芝麻街的韓國老板就提出,有軌電車的開通必將為他們帶來新驚喜。但有軌電車是一條供乘客游覽觀光的線路,目前洞庭路周圍卻沒有什麼景觀可供觀賞,不能聚集人氣。因此,如果能在洞庭路周邊建設公園等景觀,相信洞庭路的商業氣氛會更強。一家KTV的徐女士也表示,有軌電車開始運營載客後,肯定是開發區一條亮麗的風景線,但配套設施還有待完善。而也有市民認為,洞庭路與建材路交口處,人多、車流量大,交通情況復雜,營造出良好的交通環境也將促進一個小區域的發展。
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