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制圖姜宣憑
●機場為區域樞紐機場,位於簡陽市蘆葭鎮附近,總投資692.63億元●建成後,成都將成國內繼京滬後第三個擁有雙機場的城市,成都新機場規模僅次於北京新機場
成都新機場正式獲批!1月13日,記者從四川省發展改革委獲悉,日前,國務院和中央軍委正式下發文件,同意建設成都新機場。機場性質為區域樞紐機場,場址位於簡陽市蘆葭鎮附近,機場本期工程按滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計,新建三條跑道。機場建成後,成都將成為繼北京、上海之後,國內第三個擁有雙機場的城市。
機場飛行區等級指標為4F級(注:4F級是最高級別的機場,表明可以起降各種大型飛機),除三條跑道外,還將建設52萬平方米的航站樓、157個機位的站坪、5.9萬平方米的貨運站等,以及通信、導航、監視、氣象等設施。新機場航站樓面積是當前雙流國際機場T2航站樓的近1.8倍。在國內當前正規劃建設的新機場中,成都新機場規模僅次於北京新機場。成都新機場總投資692.63億元,其中,機場工程475.5億元,空管工程29.04億元,供油工程13.93億元,航空公司基地工程174.16億元。
成都新機場的規劃建設,對於鞏固和強化成都的交通樞紐地位,推動成渝經濟區發展、加快天府新區開發建設、加快四川對外開放進程,以及實施『三大發展戰略』,推進『兩個跨越』具有重要的支橕意義。
近年來,伴隨著經濟社會的快速發展,雙流國際機場旅客吞吐量持續攀昇,2012年雙流國際機場旅客吞吐量首次突破3000萬人次大關,成都成為繼北京、上海、廣州之後的航空『第四城』。經測算,雙流機場旅客吞吐能力將在2017年達到飽和,而受空域、環保、土地等多因素制約,雙流機場原址已無法繼續擴建。在此背景下,四川省於三年前啟動成都新機場的規劃選址等工作。
一座新機場的建設,需要先後通過『三道關口』,分別是國家民航局對選址報告的批復,國務院和中央軍委關於立項的批復,以及國家發展改革委對於可研報告的批復,形象來說,三道關口分別解決的是在『哪裡修』、『是否修』和『怎樣修』三個問題。其中第二個關口,即立項的批復尤為關鍵。
2013年6月,國家民航局正式批准確定簡陽蘆葭優化場址為成都新機場場址。接下來,我省將根據國務院和中央軍委的批復精神,做好項目的可行性研究,並上報國家發展改革委,待可研報告批准後,工程即可動工建設。省發展改革委有關負責人告訴四川日報記者,工程有望今年內正式動工建設。新老機場如何分工協作?(記者李欣憶)