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在2014年的最後一天,山東省決定延長高速收費。
2014年12月31日,山東省政府給省物價局、財政廳、交通運輸廳下發通知說:“你們《關於進一步完善我省政府還貸高速公路收費政策有關問題的請示》收悉。爲促進我省高速公路可持續發展,根據《收費公路管理條例》(國務院令第417號)等有關規定和要求,經研究,同意對《收費公路管理條例》施行前我省通車及在建的政府還貸高速公路繼續實行統貸統還和收費管理,待國家出臺新政策後按相關規定執行。”
此前的12月3日,山東省交通廳曾介紹情況,山東省到2015年底錢達到收費期限的15條高速公路中,只有2條能夠還請銀行貸款。
另外,2013年度,山東省政府還貸高速公路車輛通行費總收入103.92億元,大中修養護工程、運營管理經費、還貸等總支出達到242.71億元,其中銀行貸款本息支出214.02億元,當年淨“虧損”138.79億元。
不打羣衆算盤盡力讓利於民
(《人民日報》記者劉士安吳齊強)
歲序更替,天寒地凍,74歲的葛少冰卻沒閒着,依舊整天揹着相機走街串巷。問他忙啥呢?他答:“我要記錄下南昌老城的變化。”
厚厚兩本相冊,也見證着葛少冰老人從自稱的“釘子戶”到“宣講員”的心路歷程。
此前,南昌有10多年沒有進行大規模舊城改造。根據規劃,5年內將改造288個地塊,總佔地面積約4.7萬畝,房屋建築面積約2058萬平方米,涉及居民9.6萬戶。
2012年初,地鐵1號線拆遷徵收令發佈。住白馬廟社區的葛少冰家,也在拆遷之列。作爲文化人,他參與多部紀錄片拍攝,獲過獎,跑過不少地方,見多識廣,在鄰居們看來“有主見,不好糊弄”。老葛連續寫了3封公開信,分別從規劃、補償、工作方法方面對舊城改造提出疑問,動遷指揮部覺得他“能忽悠,不好應付”。
“在老土地上住了幾十年、上百年,大家都不想動。實在不行,就多要些補償款。”家家難處不一樣,但想法大同小異。200多人涌入指揮部,誰見過這陣仗?工作人員不敢露面。呆到下午5點多鐘,臨走,老葛建議,地拖乾淨、垃圾倒了、桌椅歸位,並在掛鐘下合影留證,“咱講道理,不亂來。”
民有所呼,必有迴應。羣衆訴求倒逼政府有作爲、能擔當,把好事辦好。
缺錢?開動腦筋,向改革創新要思路。南昌設計出“單個地塊不能平衡其他地塊綜合平衡、區內不能平衡全市平衡、近期不能平衡遠期平衡”的方案,推進棚改資金多元化,積極引入社會資本。
難遷?陽光操作,靠以人爲本找出路。被徵遷戶可以自由選擇評估公司,只要是具備合法資質公司評估出來的價格,政府都不干預。如果被徵遷戶只有一套房子,不足36平方米的按照36平方米予以補償。爲防止損害羣衆利益,各徵遷片區都建立了徵遷範圍、補償、安置、特困羣體認定“四公開”制度。
2013年12月,南昌日報、南昌晚報連續3天闢出專版,刊登了數百位動遷居民的頭像及心聲,南昌市在江西日報上刊登400餘位被徵遷戶的“笑臉專版”,感謝市民對徵遷工作的大力支持。
葛少冰一家住進了新房,他也從帶頭上訪者變爲主動宣講政策的熱心人。“國家要發展,個人要幸福,一根扁擔兩頭挑才能穩步向前啊!”望着火熱的地鐵施工現場,老葛憧憬滿懷。