|
||||
截至2017年底,長沙大型集中式商業體量可達515萬平方米,大部分將集中於2015-2016年落成入市。餘志雄攝
『未來商業項目布局盡量沿地鐵線路、站點進行開發,提高地鐵站點周邊地區的開發強度。』12月12日,在由長沙晚報主辦、長沙團房網承辦的2014長沙商業地產年度峰會上,長沙市城鄉規劃編制中心主任段寧說,未來長沙商業將形成『三區五線』的商業格局。當天,特邀嘉賓——三益資本董事總經理、亞太商業不動產學院學術委員會副主任劉曉蘭與長沙規劃專家、地產界人士、專業機構等共話商業地產發展之道。
40多家品牌房企熱議商業未來
峰會上,長沙市城鄉規劃局和保利、萬達、恆大、綠地、德思勤集團、萬家麗集團、順天、方興、華創等40多家品牌企業負責人以及戴德梁行、上海鑒略、中盛行等機構及企業負責人齊聚一堂。
2014年是傳統商業謀變的一年,一批具備體驗性、個性化和趣味性的商業悄然而至。根據已知項目統計,截至2017年底,長沙大型集中式商業體量可達515萬平方米,大部分將集中於2015年-2016年落成入市。未來供應將主要集中在雨花區、岳麓區及開福區。
『商業地產正處於劃時代的節點上。』特邀嘉賓劉曉蘭說,商業正回歸到它的本質上,就是滿足消費者不斷變化的需求。在未來的2015年甚至更未來,這個行業將更趨於理性。
互聯網時代的商業地產突破口在哪?德思勤集團董事長龍固新認為,現在單一的綜合體、單一的百貨,甚至是購物中心已經開始走下坡路了。大的城市功能中心和社區商業與移動互聯網關聯在一起,代表了未來中國商業發展的方向。
未來商業布局將緊跟軌道交通走
根據長沙市城市商業網點布局規劃(2005-2020)(2011年修訂),到2020年,長沙市將形成1個市級商圈+33個區域性商圈。段寧說,現代服務業和商業將形成『三區五線』的商業格局,『三區』即芙蓉CBD、河西濱江新城、高鐵新城;『五線』是五一大道、芙蓉路、湘府路、金星路、萬家麗路。
長沙市規劃遠景城市軌道交通線網由12條線路組成,總體結構布局為『米字形構架,雙十字拓展』,整體上呈主副中心軸帶放射形態,其中『三區五線』中都規劃了地鐵線路。
除了地鐵交通外,高鐵交通也是長沙城市的新機遇。昨日,滬昆高鐵長沙以西湖南段正式通車運營。至此,全省除常德、益陽、張家界、湘西土家族苗族自治州之外,其他10個市州均通高鐵。同時,長沙6小時內可直通全國15省市,真正成為高鐵黃金樞紐。
保利(湖南)投資有限公司總經理顏亮認為,高鐵對長沙商業並非全是利好。高鐵越發達,交通越方便,消費者外移的可能性越大。上海鑒略地產顧問機構董事長郭冠軍則認為,日常消費佔到所有商業的85%以上,高鐵對於地域性特別強的商業業態是一種機遇,把商業項目體量做大,形成規模,反而會讓大城市的人前來消費。(記者陳勇)