|
||||
日前,天津濱海通用航空產業園項目戰略合作協議簽約儀式在珠海市舉行。中航通用飛機有限責任公司(以下簡稱中航通飛)、天津濱海旅游區控股有限公司、天津天一建設集團有限公司等高層在協議書鄭重簽字。按照目前規劃,項目擬選址在本市中新生態城的濱海旅游區,規劃佔地面積約3000畝,總投資額達56億元人民幣,預計3年後投入運營。該項目不僅填補了本市通用航空領域發展的空白,也將拉動本市經濟增長。
規劃三大板塊打造『航空樂園』
按照合作協議,中航通飛旗下全資子公司——愛飛客航空俱樂部有限公司將和天津天一共同出資,組建愛飛客(天津)航空俱樂部有限公司。同時,中航通飛、天津濱海旅游區投資控股有限公司和天一集團共同作為發起人,籌建天津濱海通用航空旅游產業園項目,並成立平臺公司進行運作。該項目以天津為主運營基地,立足京津冀,構建為客戶提供飛行及航空相關服務的綜合性平臺。按照規劃,該項目將重點打造三大板塊。項目擬選址在天津市中新生態城的濱海旅游區,總投資額預計為56億元,規劃佔地面積3000畝。目前項目前期准備工作已順利進行,項目預計3年後投入運營。
天津天一建設集團副總裁周鵬說,中航通飛幾年前就多次來津考察,並與天一集團、濱海旅游區控股公司接洽。考察認為,本市發展通用航空有極大便利條件。首先,京津冀一體化的概念上昇為國家戰略,天津作為北京最近的出海口,未來區域經濟發展潛力極大;其次,天津濱海新區是國家經濟增長第三極,航空航天工業和貿易發展態勢良好;第三,天津空域相比北京更適宜發展通用航空,從這一點來說,在天津發展通用航空產業是最佳選擇。
第一板塊航空主題公園
這是一個集旅游業、服務業等為一體的特色主題公園,可以為客戶提供體驗服務、航空表演,為發燒友搭建交流娛樂平臺。周鵬說,以前,飛行體驗都是以專業飛行員為主,如今,很多非專業人士,包括發燒友、普通航空愛好者,甚至普通有消費欲望的人群,都有體驗駕駛飛機的欲望,航空體驗服務因此應運而生。未來,在主題公園中,觀眾還可以與航空飛行表演零距離接觸。項目落地將為天津打造『航空、航海、航天』立體式旅游的新特色。
第二板塊航空全球經濟總部
目前,這一概念在我國通用航空領域還是空白,該總部將吸納國內、國際航空機構,包括制造業、服務業、銷售等運營商入駐,並為其提供全面服務。同時,設立航空知識普及和愛國主義教育基地,讓更多人群了解、熱愛航空,為在校生、非在校生提供教學、飛行模擬及飛行競技服務。
第三板塊通用航空運營服務基地
發展現代生產性服務業是天津市轉型昇級的方向,通用航空運營將圍繞通用飛機的托管、維修維護、燃油服務、空管服務、地勤管理、貿易融資等方面展開。
新聞鏈接
通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動,包括從事工業、農業、林業、漁業和建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。
現狀三大瓶頸制約通航發展
珠海航展期間,有關通用航空領域發展專家、業內人士指出,我國通用航空發展速度緩慢,主要受三大因素制約。首要因素是航空領域管制政策,好消息是近年來,我國已經出臺相關政策,在部分區域適當開放低空領域。第二個因素是我國通用航空基礎普遍落後,國內機場布局不夠合理,距機場較遠的地區無法享受通用航空服務,因此通用機場之間,通用機場與民航、貨物運輸機場之間無法形成網絡。第三個因素就是飛行專業技術人員(包括飛行員)不足。專業機構預測,到2020年,整個行業對飛行員的需求達20000人,然而目前每年經過培訓並符合要求的僅在1000人左右。
從發達國家的發展歷程來看,經濟發展和運輸業之間存在必然聯系,可以說人均GDP超4000美元是通用航空產業快速發展的臨界點。目前,我國居民人均GDP已突破6000美元,2020年將超過10000美元,這說明在經濟基礎方面,我國已具備發展通用航空的前提。
未來高投產比拉動經濟增長
縱觀全球,無論是發達國家還是發展中國家,航空航天產業發展,都對國家經濟發展起到至關重要的作用。
該項目運營後,將對本市完善通用航空產業鏈起到重要作用。而通用航空產業鏈的完善,將對本市經濟發展起到積極推動作用。航空航天產業的投入產出比非常之高,僅通用航空發展,就會帶動裝備制造業、新材料、航空電子、金融保險、航空運動、航空旅游、航空商務服務、航空物流等相關產業,帶動效應非常大。數據顯示,汽車工業產業帶動比為1:4,會展業或旅游業產業帶動比為1:9,航空業對區域經濟的帶動比為1:10,而投入產出比為1:80。新報記者周白石
2013年全市支柱產業
產值增速前三位
數據顯示,2013年,本市八大支柱產業產值增速居前三位的分別是航空航天、生物醫藥和電子信息。根據本市『十二五』規劃,到2015年,航空工業總產值將達到1000億元,年均增長38%,佔全市工業的2.9%,成為國家級航空航天產業基地。