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小區停車難,車輛隨處停,有人想建立體車庫解決問題,爲何卻遭業主反對?
建成立體車庫的小區,都費了哪些周折?什麼樣的立體車庫才能讓業主滿意?
被商報曝光後,鄭州規劃部門勒令民航大酒店拆除違法建設的立體車庫,立體車庫的審批與建設問題再次進入市民視野。相對於社會上的立體車庫,小區立體車庫的生存環境更不容樂觀。
兩年前,鄭州市政府曾出臺政策鼓勵興建停車場,尤其是立體停車庫,來緩解小區停車難這一現狀。如今,老舊小區和新建小區在經過一系列嘗試後,帶着正規審批手續建成的立體停車庫仍然爲數不多。
老小區開始新嘗試
華林都市小區,是鄭州市最大的老舊小區之一,有60棟居民樓,3000多戶居民在此居住。
與2000年左右建成的大多數小區一樣,該小區也沒有足夠的停車配套設施。隨着車輛越來越多,該小區物業在地面上改造了大約600個停車位。
但這並不夠用。該小區的居民周先生說,他曾開着車在小區裏轉了40多分鐘,沒能找到停車的地方。由於車位不足,在小區裏,車輛隨處停在馬路上、人行道上和綠地上。
該小區物業客服經理趙女士說,包括地下停車場,小區現有的1000多個停車位早已滿足不了停車需求。爲保障需求,晚上小區的活動廣場也只能變成停車的地方,此外,小區內實行了單行。
而據居民介紹,因爲清理路面車輛,物業與居民曾發生過激烈的衝突。據悉,去年4月,爲防止外來車輛入內,保安不給未辦卡的車輛開門,此舉導致了部分居民強烈反對。
爲緩解小區停車難,鄭州市2011年出臺政策鼓勵立體車庫進小區。在政策的激勵下,鄭州市多個小區開始嘗試建立立體車庫。
華林都市這個老小區,就成了建立立體車庫的先行嘗試者。
夭折的小區立體車庫
華林都市小區物業將立體車庫選址在了該小區39號樓北側,這是一片200平方米大小的空地。
就是在這兒,曾經因立體車庫的挖土動工,居民與施工方發生了衝突。
據一知情者回憶, 2012年5月25日下午,當施工隊撬起39號樓北面的地磚時,居民集體反對了。
該知情者說,那天下午,居民看施工隊要拆地磚,叫來十幾個人,責問施工隊想幹什麼,“場面相當緊張。”華林都市小區物業公司工作人員說,“那天業主的情緒很激動,這點我們完全沒有預料到。”
圍觀的人越來越多,從當天下午4點30分一直僵持到19點,以物業、施工方讓步告終。
事實上,這個立體車庫,是當年1月上馬的,投資方是河南晟啓實業有限公司。奠基儀式時,金水區政府也派人蔘加了。
最終,投資方還是撤出了,立體車庫成爲泡影。至今仍有業主以這場風波爲由拒交物業費。居民的反對,是小區物業所沒有想到的。此前因爲停車難的問題,很多業主就與小區物業發生過沖突。事實上,這些居民考慮的是,小區的空地是全體業主所有,停車位建成後受益人該是全體業主。居民擔憂的是,小區內的停車場變成社會停車場,安全難以保障。
多方妥協下的成功樣本
城市之星是一個新小區,但立體車庫規劃許可證不是在建設時拿到的,所以在建設立體車庫時,居民強烈反對,多次到規劃局、園林局舉報。
最終,小區物業選擇了給小區業主讓利,每年爲每戶業主減免一個月的物業費。小區物業總經理彭超羣說,業主停車所繳納的費用,他們在一定程度上已經返利於民。除了免一個月物業費之外,小區樓道等地更換LED燈也是一項舉措。
利益分配達成妥協,居民擔憂的另一個問題發生了。彭超羣說,爲解決周邊地帶的停車難題,交管部門看中城市之星小區的停車資源,經過與小區物業和辦事處商量,交管部門在小區門口掛上一個P字停車牌,希望小區接納部分社會車輛。
小區內部停車場因爲這個P字而具有了公共停車場的性質。封閉空間對外開放,安全成了居民據理力爭的理由。在居民的反對聲中,物業摘掉了停車牌,停車場只限於小區業主使用。
遼寧中樑機械公司總經理龐志華,做了多年的立體車庫項目。他發現,即便是在發展較早的一些城市例如北京、杭州等地,立體車庫進入老舊小區也異常困難,需要過的最大一關就是徵得業主的同意。“小區立體車庫要想建成,給予業主們實惠是最重要的條件。”河南長興停車設備有限公司一位負責人說。