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美國住宅產業化的雛形——汽車房屋
-本報記者蔣婭婭
裝配式住宅,因其是用工業化的生產方式來建造,在海外通常被稱之為工業化住宅。歐美以及日本、新加坡等地,住宅的工業化已經走過很長一段道路。
美國:靈感來自於汽車房屋汽車房屋可以說是美國工業化住宅的一個雛形。
早在上世紀三四十年代的美國,由於貧民住宅需求以及戰爭等因素,出現了大量汽車拖車式的、用於野營的汽車房屋。當時的汽車住宅十分簡易,幾乎就是一輛汽車,算不上真正的房子。但受其啟發,一些住宅生產廠家也漸漸開始生產外觀更像傳統住宅,可用大型汽車拉到各個地方直接安裝的工業化住宅。
到了上世紀70年代,人們對住宅的要求更高了:面積更大,功能更全,外形更美觀。於是,美國國會在1976年通過了國家工業化住宅建造及安全法案;美國聯邦政府住房和城市發展部(簡稱『HUD』)同年也出臺了美國工業化住宅建設和安全的一系列嚴格的行業規范標准。
1976年後,美國所有工業化住宅都必須符合HUD標准。只有達到HUD標准,並擁有獨立第三方檢查機構出具的證明,工業化住宅纔能出售。
此後,HUD又頒發了聯邦工業化住宅安裝標准,它是全美所有新建工業化住宅進行初始安裝的最低標准,用於審核所有生產商的安裝手冊和州立安裝標准。對於沒有頒布安裝標准的州,該條款將成為強制執行的標准。
這些嚴格的規范和標准,自出臺一直沿用到今天。
正因為政策的推動,美國工業化住宅走上了快速發展的道路。據美國工業化住宅協會統計,2001年,美國的工業化住宅已達到1000萬套,佔美國住宅總量的7%,為2200萬的美國人解決了居住問題。2007年,美國的工業化住宅總值達到118億美元。目前,在美國,每16個人中就有1個人居住的是工業化住宅。
日本:認定標准十分嚴苛
都說,日本的工業化住宅發展,是一個典范。但日本自身卻給出一組數據:目前日本只有20%-25%的住宅屬於預制住宅(也就是工業化住宅)。
比例為何如此之小?答案是:因為預制住宅是按照日本建築中心對工廠化住宅的認定標准來認定的,該認定標准十分嚴苛,要求全套住宅建造過程中的2/3或以上在工廠完成,及主要結構部分(牆、柱、地板、梁、屋面、樓梯等)均為工廠生產的規格化部件,並采用裝配式工法施工。
按照香港理工大學李恆教授的觀點,如果按照日本建築中心對工業化住宅的認定標准,香港的預制住宅絕大多數都不能稱之為預制住宅了。事實上,在日本85%以上的高層集合住宅,都不同程度地使用了預制構件。
在工業化住宅的發展道路上,日本絕對是一個典范。早在1955年,日本就為推動住宅工業化發展,制訂了一個住宅建設10年計劃,並且在隨後每過3-5年就作一些修正。日本政府在1965年制訂的住宅5年計劃就明確要求,工業化住宅所佔的比率(預制構件住宅建設戶數/住宅建設總戶數)要達到15%。
不僅如此,為推動住宅產業的發展,日本政府還設立住宅產業的政府諮詢機構——審議會。審議會建立了優良住宅部品的審定制度、合理的流通機構和住宅產業綜合信息中心,推動標准化工作,發揮了行業協會的作用。
此外,政府實行住宅技術方案競賽制度,使參賽獲獎的成果商品化,成為企業支柱產品。這從整體上推動了日本預制住宅產業的發展,提高了住宅產品質量。
1975年後,日本政府又出臺《工業化住宅性能認定規程》和《工業化住宅性能認定技術基准》兩項規范,對整個日本住宅工業化水平的提高具有決定性的作用。由此可見,工業化住宅行業的大規模發展,有賴於政策和標准的完善與推行。