|
||||
裝配式住宅的部件在預制車間內完成。
-本報記者蔣婭婭
很多人也許不相信,我們的房子也可以像造汽車那般將零部件一一拼裝而成。這不是玩笑。看似簡單和輕松,一個『拼』字背後,是一場建築業的技術革新和產業昇級。
何為拼裝房子?其實就是裝配式建築,建築的部分或大部分構件,如外牆板、柱、梁、樓板、空調板、陽臺板等,均在工廠裡預制完成,然後運輸到施工現場,再將這些構件通過可靠的連接方式組合、拼裝成為新的房子。
如此『拼』出來的房子,因其高效和綠色,在歐美國家早已流行開來。
而在上海,大力推進和發展裝配式建築的目標和方向,正越來越清晰——去年8月,市政府辦公廳轉發了《關於本市進一步推進裝配式建築發展的若乾意見》,規定2013年下半年,上海各區(縣)政府應在本區域住宅供地面積總量中,落實建築面積不少於20%的裝配式住宅,2014年應不少於25%,2015年應不少於30%。
今年7月,市建管委等六部門聯合發布的《上海市綠色建築發展三年行動計劃(2014-2016)》中,則將標准進一步提高,要求各區(縣)在供地面積總量中,落實裝配式建築的建築面積比例今年不低於25%,明年不少於50%,到2016年,外環線以內符合條件的新建民用建築原則上全部采用裝配式建築。
就在前不久,市房管局透露,上海目前已竣工這樣的裝配式住宅60萬平方米,計劃年內再落實200萬平方米。
即使有著政策的大力推動,裝配式建築規模擴張的步伐仍顯得有些遲緩。市場人士歸咎於建築成本太高了,開發商多半不願意去承受。甚至有人把裝配式建築比作建築中的『奢侈品』。真的是這樣嗎?不妨為裝配式建築算算賬。
增量成本從何而來
要說阻礙裝配式建築發展或推廣的因素,一語道破就是高成本。
其實,我國裝配式建築的發展並非近幾年纔啟動,1999年國務院就出臺了《關於推進住宅產業現代化提高住宅質量若乾意見》等相關文件。上海作為全國較早推進裝配式住宅試點的城市之一,第一個項目建設早在2006年就啟動了。只不過,裝配式建築高成本對應小市場,市場積極性不高,發展的腳步也就遲緩了。
理論上,在沒有任何外部因素的情況下,建造一幢房子所需的材料是相對固定的,僅以材料成本來比較,無論是采取何種方式來建造房子,成本也應是比較接近的。事實上,裝配式建築的成本卻比傳統方式建造房子要高得多。據市建築建材業市場管理總站相關負責人測算,目前,上海的裝配式建築較傳統建築每平方米的增量成本350元至550元不等,而且預制裝配率(預制構件體積或價值佔全部構件體積或價值之比)越高,成本也會更高。
那麼,裝配式建築的高成本究竟從何而來?在該位負責人看來,成本主要有兩大塊。一是工藝成本。裝配式建築技術難度更高,初期的研發投入,以及預制構件生產所需要的機械設備投入,都比較大,轉嫁到構件成本上也就更高,除非裝配式建築的體量足夠大,使得構件產量達到較大規模,纔能攤薄成本;二是物流成本。只有從工廠到施工地點的距離在100公裡左右,物流成本纔相對合適,若工廠離得太遠就不劃算了。此外,從整條產業鏈來看,裝配式建築從規劃、設計、生產、運輸到施工,各個環節的銜接尚不是很順暢,也平添了不少成本。
『近幾年,為了降低裝配式建築的成本,上海有關部門陸續制定和出臺了不少政策來引導和扶持。』據介紹,目前的扶持政策主要是建築面積獎勵,對自願建設裝配式建築的住宅項目,給予預制外牆或疊合外牆預制部分不計入建築面積的鼓勵政策(不超過地面以上計容建築面積的3%)。不僅如此,還有更加直接的建築節能專項扶持資金補貼,對於符合要求的裝配式住宅項目,預制裝配率達到15%以上,每平方米補貼60元人民幣,預制裝配率達到25%以上,每平方米補貼100元。對於裝配式公共建築項目,若達到綠色建築示范項目或高標准建築節能示范項目標准要求的,還會被優先納入建築節能專項扶持資金補貼范圍,等等。
只不過,目前這些獎勵和補貼,仍遠不能覆蓋裝配式建築的增量成本。
被忽略的各種『節約』
對於裝配式建築,很多人只看到了成本的增量,卻很容易忽視它帶來的效率提昇。
在業內人士看來,之所以用『造汽車』來形容裝配式住宅,是因為它和汽車產業一樣,屬於先進制造業。工廠裡統一制造,可以在建築的全壽命周期內實現最大限度的節能、節地、節水、節材。根據對目前上海試點的裝配式住宅項目測算,裝配式建築的生產和施工過程可實現節能約50%、節水約60%、節材約20%、節地約20%以及減少建築垃圾約80%。而且,從施工的效益來看,也能提高4-5倍。
此前,參觀遠大住宅工業集團在臨港園區的構件工廠,記者也實地感受到了生產效率之高。一臺布料機正在有條不紊地運轉,從左往右向下方料盤內滴下混凝土,再由推車送入一旁的養護窯,靜置幾小時後,一塊標准的外牆板就成型了。從布料到送入養護窯,整個過程都由電機控制,時長不超過5分鍾,生產效率和質量,都遠超人工數倍。此後,這塊外牆板就將和其他眾多事先在工廠內預制的部件一同被送往建築工地,組裝成住宅。而且如此『拼裝』房子,能夠事先通過計算機軟件『路演』,實際現場作業時間可以節省七成,綜合時間成本僅為傳統建造方式的1/3。以一幢30層精裝修住宅為例,采用裝配式建築工藝,從動工到交付最快10個多月就能搞定,而傳統方式至少需要兩三年的時間。
如果說,裝配式建築能實現最大限度地節能以及減少垃圾和碳排放等,更多的是一種環保效益、社會效益。那麼對開發商和建設方而言,大幅縮短了工期,節約了時間成本,則會帶來更大的市場機會和效益。
另外值得一提的是,裝配式建築初期投入成本雖然更高,但這也不代表它是難以復制的『奢侈品』。在華東建築設計研究院有限公司技術中心副總工程師李進軍看來,建築投入不只看建造的初期成本,建成後的維護成本也必須考慮在內。裝配式住宅項目在建造階段的投入可能會多一點,但其後期的維護成本卻能大大降低,綜合成本其實也不是那麼高。
從萬科開發的四季花城、金色裡程、城花新園、清林徑等4個裝配式住宅項目來看,涉及近1800套住宅,自2010年1月陸續交付以來,維修的頻率很低,僅有1例外牆滲漏。原因就在於裝配式建築構件一體化、工廠化生產,質量更可控。據說其牆面磚抗拉拔強度比傳統方式提高了約9倍之多。