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市質監局稱全市有1745部服役超15年的電梯不少帶病運行
維修資金因牽涉多個單位而難解決報廢也成了大難題
文/記者王進波、彭筱璐
日前,有網友發帖抱怨自己所在的高層住宅小區電梯年久失修,經常停運,上下班要爬二十多層樓梯,簡直快要『累斷腿』了。記者調查得知,如這位網友抱怨的情況在很多小區都存在,市質監部門數據顯示,東莞目前有服役超過15年老舊電梯達1745臺,其中不少帶病運行。
由於電梯維修和保養牽涉多方利益,維修資金難以解決,質監部門表示電梯維修費用因為涉及到多個單位,相互推諉的事情確實存在。另外,因為國家沒有制定電梯報廢的法律依據或者相關標准,老舊電梯的報廢也是個大難題,近年東莞申請報廢電梯數量不足老舊電梯總量的3%。
日前,一名網友在陽光網莞事論壇發帖稱,自己住在莞城某小區,小區的高層住宅電梯經常出故障,每天走上走下20多層樓,『腿都快累斷了』。此話題引起不少網友的關注。
網友:
爬20多層樓真的吃不消
該網友說,他家所在的住宅樓,電梯常常因為有故障而停運,有時停運時間長達半個月,『每天上下班都得爬樓。』該網友說自己住在21樓,每天上下班都要走20多層樓,『腿都快累斷了,時間長了真的吃不消啊。』該網友抱怨道。
該網友稱,這個小區的電梯問題不斷,其中一棟住宅樓還發生過墜梯事件,同為該小區的另一棟樓有兩部電梯被物業停用,造成大量住戶不得不走樓梯上下樓。『年輕人還能堅持一下,老人怎麼辦?』該網友說,電梯停運時,有些身體不好的老人只能選擇不出門。
這篇帖子發出後,多位網友表示感同身受。一位網友表示,東城某大型小區的電梯也十分破舊,經常出現電梯門無故打開的狀況,『還挺嚇人的,有時候不著急寧願爬樓也不乘電梯。』這位網友說,但是高層住戶就慘了,每天至少兩趟的上下樓,讓很多人覺得吃不消。
走訪:
不少住戶不願出錢修電梯
記者日前對網帖中提到的小區進行了走訪,發現網友反映的問題確實存在。
網友說的位於莞城的這個小區,建於1999年,在東莞屬於早期用上電梯的高層小區,該小區內有4棟住宅樓高23層,住戶有上百家,住宅樓內的電梯使用年數都已超過15年,每部電梯都有過多次故障經歷。
在該小區內,電梯由於長時間運行,外表上都十分破舊。一部電梯的樓層按鍵上的數字都已模糊不清,電梯周圍混亂不堪,原先整齊的牆磚有些也不見了蹤影。電梯運行時可以聽到吱吱嘎嘎的聲音。一位乘坐電梯的阿伯告訴記者,他住在這裡十多年了,這兩年電梯有時一修就是好幾天。『去年年底壞了一次,修了半個月。』李伯說,電梯壞的時候,自己索性搬到親戚家去住了,『上上下下太不方便了。』
這位阿伯表示,去年小區發生電梯下墜事故後,小區物業以此為由對小區內電梯進行檢修,但物業要求住戶分攤繳納費用,『我們交了物業管理費,還要交錢?』阿伯說,住戶們不清楚物業管理費的錢用到了哪裡,物業也不願公開明細,因此,住戶們都拒交這筆費用。
該小區另一位住戶也稱,對住戶而言,修電梯肯定是好事情,但費用怎麼來是一個問題。電梯一次大規模維修價格自然不菲,小區沒有維修基金,如果要住戶自籌共同分攤,很多人自然會有意見。
除了莞城的這一小區,在南城和東城,記者都發現有幾個較舊的小區電梯存在同類問題。東城某小區的電梯也有近十年服役歷史,小區住戶抱怨電梯反應速度慢、排氣扇不轉,電梯門關上後空氣阻滯,氣味難聞,有住戶擔心:『一旦電梯門打不開,裡面的人可能會窒息。』
質檢部門:
換新費用高電梯報廢率低
市質監局相關科室工作人員表示,電梯維修費用因為涉及到多個單位,相互推諉的事情確實存在,這也導致不少電梯雖然存在問題,卻仍難維修和更換。
根據市質監局提供的數據,全市目前在用電梯數量達67000多臺,其中使用年限已超過15年的電梯有1745臺,都屬於老舊電梯。質監局表示,『有許多電梯在帶病運行。』
按理說,這批電梯最好報廢,但是阻擋報廢的依然是錢的問題。據記者了解,高層住宅更換電梯價格不菲,十幾層的樓房,電梯價格都在30萬元以上,因而東莞近年來電梯的報廢率十分低。據統計,近年東莞僅受理了60臺電梯報廢申請,這只佔『高齡』電梯數量的3%左右。
市質監局表示,目前國家尚未制定電梯報廢的法律依據或者相關標准,也沒有對電梯實行強制報廢。因此,質監部門只能在日常檢查和定期抽檢中,積極地去發現安全隱患,然後要求相關單位進行整改。
今年7月,東莞出臺《東莞市住宅專項維修資金管理辦法》,增設了電梯維修資金使用備用金制度,提取不超過專項維修資金總額的10%成立備用金,允許物業服務企業在發生電梯緊急故障時憑有關證明資料直接申請使用。
相比於之前的需要三分之二業主同意纔能動用資金,這一流程簡化似乎為電梯維修問題帶來了希望。但這並不沒有減輕市民對此前狀況的擔懮。
有市民表示,現在管理辦法並沒有做出詳細的監管細則,這筆資金一旦被挪用,等電梯需要維修時,依然會出現拿不出錢的情況。