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近日,有渣土運輸工作人員向本報反映,市中區陡溝街道大廟屯村渣土點被關停後,不少司機想把渣土卸往大廟屯村南的大青山渣土場,但是大廟屯村在村口設置了限高杆,讓他們犯了難。據陡溝街道辦事處相關工作人員介紹,大廟屯村設置限高杆爲防止渣土車輛亂倒渣土。
9日上午,記者從二環西路南端驅車前往大廟屯村,二環西路西側一公里處,在大廟屯村口,記者見到了村裏設置的限高杆。限高杆限高約2米,長約5米,高度可以調節,記者陸續看到有小轎車和電動車從這裏通過,也有些大型車輛經過,不過並沒有渣土車。
“前幾天,開車前往大青山渣土點時,卻在大廟屯村遇到了攔路虎。”該市民介紹,村口設置了限高杆,“小車可通過,大車並不能通過,渣土車更不可以。”該市民納悶道,“爲何好好的渣土點,卻不能傾倒渣土,那渣土該去哪裏倒呢?希望相關部門能協調通行卸載。”
大廟屯村正在進行舊村改造項目,村裏很多房子已經拆遷。一位不願透露姓名的村民告訴記者,村子裏安裝限高杆主要是爲了防止渣土車在村裏傾倒渣土。村子周圍有兩座大型渣土場,大廟屯渣土場和大青山渣土場。大廟屯渣土場已經滿了,不能再傾倒渣土了。
大青山渣土場並不屬於大廟屯村,位置在村子南側,“渣土車經過的水泥路是由工業園出資修建的,害怕渣土車把路軋壞了,就設置了路障,不讓渣土車經過。”該村民告訴記者,位於村子南側的大青山渣土場早已無路可通。
據陡溝街道辦事處相關工作人員介紹,經過了解,大廟屯村設置限高杆主要是爲了防止大車軋壞村裏道路,“並且有的渣土車在村裏傾倒渣土。”陡溝街道多個村莊都飽受渣土車之害,“爲了清理渣土,街道等部門費了相當大的力氣。”他還向記者介紹,大廟屯村應該不是渣土車經過的路線。
9日下午,記者致電了市中區渣土辦,相關工作人員介紹,大廟屯村的渣土點確實滿了,不讓傾倒了。村子南鄰的大青山渣土場雖然計劃於2011年開放,“但由於有些問題沒有協調下來,一直沒有開放。”由於大廟屯村周圍並沒有正規的渣土場,因此大廟屯村也沒有規劃的渣土車路線。他建議市中區司機要傾倒渣土可前往嶽而渣土場和皇上嶺渣土場。而據反映問題的渣土運輸人員介紹,這兩處渣土點距離相對較遠,去那裏要走很遠的路。
選址困難導致渣土場“難產”
濟南每年近千萬方渣土無法填埋
這名司機遇到的渣土難處理是不是個案呢?據記者調查發現,渣土處理幾乎是濟南城市建設中的“頑疾”。據瞭解,濟南每年需要處理3000萬方渣土,這些渣土如果全部堆在泉城廣場,能堆176米,但每年約有1/3的渣土無法填埋。
正規渣土場全市僅9處
近幾年,濟南確定了“東拓、西進、南控、北跨、中優”的城市空間發展戰略,引導城市佈局沿東西兩翼展開,東部和西部開工工地越來越多,需要處理的渣土也越來越多。現在平均每年需要處理近3000萬方渣土。這其中有一部分用於回填或者墊低窪地,一兩千萬方需要渣土場消化,但是仍有1/3近一千萬方渣土無法填埋。
記者瞭解到,目前濟南市正常運行的正規渣土場僅有9處,數量不足,而且多在偏遠郊區。這導致一些渣土運輸企業亂倒渣土,一些位於城鄉接合部的鄉鎮和街道受害很深,如歷城區的華山街道、市中區的陡溝街道。陡溝街道辦事處相關負責人就坦言,“由於不少渣土車亂倒渣土,村民意見很大,爲了清除渣土,街道每年要投入大量的人力物力。”
而且,很多渣土車都是晚上十一二點偷偷過來卸渣土,渣土車傾倒渣土時不熄火,倒完渣土立即開溜。不少村莊爲了防止渣土車亂倒渣土只能設置限高杆,防止渣土車前來。
建設渣土場選址最難
濟南每年有這麼多的渣土難以處理,爲什麼不多建幾座渣土場呢?據瞭解,渣土場建設的選址最困難。渣土場的建設選址標準很嚴格,首先不能影響墾耕,再次不能影響附近居民的生活秩序,渣土場的建設還要保證消納建築渣土總容量在10萬方以上,並且要經過所在辦事處、土地管理部門同意。
由於難協調,一些規劃中的渣土場遲遲不能開放。就像位於市中區大青山南側的大青山渣土場,“因爲有些問題遲遲難以協調,從2011年到現在並沒有正式啓用。”爲了保證渣土場的投用,濟南新建渣土場距離市區越來越遠。
渣土場距離市區越來越遠也導致了一大問題,就是渣土車根本不願意去政府部門正規的渣土場傾倒渣土而是隨意傾倒。司機王師傅曾在工業南路開過渣土車,他告訴記者,“由於渣土車是按件來計費,根據遠近不同按車次來算錢。”
王師傅還告訴記者,假如每輛車次給司機20元,有的司機爲了多拉,就會野蠻駕駛和隨意把建築垃圾到處傾倒。多的一個晚上能跑到20多趟,“每夜能掙到500元。”如果一切都守規矩的話,要少掙200多元錢。