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中秋小長假以來,天津鐵路迎來井噴客流,據統計,鐵路天津站、天津西站共上下旅客近80萬人次。旅遊探親爲主的客流量大幅度激增,其中高鐵客流同比增幅顯著,伴隨本市高鐵網絡的發展,出行日益便利,中秋佳節不僅迎來一波旅客密集出遊潮,回家團圓的隊伍也越來越壯大。
高鐵延續暑運火爆狀
中秋節小長假,高鐵客流仍延續了暑期的火爆。據統計,小長假期間本市高鐵平均上座率達到95%,不少高鐵列車出現滿員。鐵路部門負責人介紹,“今年中秋小長假,從天津可乘坐高鐵前往的城市又增加了不少,車次也增加了,高鐵輻射能力進一步增強,因此導致小長假高鐵客流與去年同期相比增長顯著。”高鐵的方便快捷正在改變着人們的出行選擇。
高鐵邁進“公交化時代”
小長假期間,在站內不乏帶小孩兒的一家三口、帶有老人的一大家或是攜朋喚友的旅客自行出遊。對應旅遊散客化的高鐵日益公交化,也是高鐵客流能夠“井噴”的原因。從時間分佈上,高鐵列車車次更多,旅客選擇餘地更大,以天津去秦皇島的高鐵列車爲例,目前發車時間從8點20分至17點36分均有列車,最小間隔僅有7分鐘。
高鐵催生“城際旅遊圈”
高鐵讓天津與更多城市之間的時空距離大大縮短,催生了新的生活圈、工作圈、旅遊圈……在這個中秋小長假,也見證了高鐵所發揮的運送能量。從暑期起新高鐵線路的開通運行,讓不少旅遊城市都在半天車程內,越來越多的天津人乘坐高鐵去短途旅遊。如今,從天津乘高鐵最快1小時可到北戴河,2個多小時到葫蘆島,4個多小時到大連,到武漢、長沙各需七八個小時,更能半天多直達廈門鼓浪嶼。除了避暑勝地,還有各旅遊城市。“同城效應”帶熱高鐵沿線遊。
此外,隨着高鐵運營載客提升,列車服務需要更高規格的服務,對列車員學歷的要求也日益提高。據介紹,天津至廈門高鐵列車由北京鐵路局天津客運段擔當,天津客運段選拔了由13名全日制大學生構成的該段首個“大學生包乘組”,他們通過英、法、韓、德、西班牙五種語言爲國內及來自全球的旅客提供服務。同時,天津列車員還“兼職”當起了導遊,爲旅客出行、旅遊提供周到的服務。