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美國加利福尼亞州立大學柏克萊分校城市與區域規劃系的教授羅伯特·瑟夫洛在其著作《公交都市》中引入了“公交都市”這一概念。他看到,盡管世界各地,公共交通與私家汽車都在不斷地進行著艱難的競爭,卻仍有一些城市想方設法打造出效益高、節約能源和可以體面地替代私家車的公共交通服務系統。東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根已然成為世界聞名的八大公交都市。而在我國,私家車數量的激增正在凸顯出城市交通資源的嚴重不足,因為人口集中分布於中心城市的特殊國情,所以建設公交都市成為我國大中型城市未來發展的必然選擇。
自2012年交通運輸部正式啟動公交都市建設工程以來,公交都市已經成為我國交通行業最熱門的議題之一,用公交都市凝聚起公眾、城市政府和全行業的力量,推動公交優先戰略落地實施,成為城市交通行業共同的期盼。在公交都市這一全國范圍內的戰略規劃框架下,優質的公交設備成為不可或缺的物質基礎。
值得欣慰的是,我國的公交車生產企業已經擁有國際一流的技術水平和產品制造能力。國產公交車在我國公交都市的建設當中發揮著重要的作用。以我國客車制造領軍企業宇通客車為例,憑借優秀的產品性能和客戶服務體驗,成為我國大部分公交都市示范城市的購車首選。據統計,配合交通部公交都市建設計劃,宇通客車累計銷售公交客車75188臺,市場佔有率為17.4%,其中天津為30%,保定為41.6%,哈爾濱為29.7%,鄭州為91.3%,昆明為27.2%,寧波為23.1%,新鄉為40.8%,廣州為25.2%,柳州為27%……
新能源客車助推“公交都市”建設
據了解,公交都市建設有五個發展目標,即公交主導、暢達交通、公平交通、安全交通和低碳交通。在低碳交通這個目標中,具體要求就是,機動車排污總量較現狀降低30%-40%。而這一目標的提出,恰恰與我國正在大力倡導的新能源汽車產業遙相呼應,既順應了歷史發展潮流,也帶動了全國各地開展了熱火朝天的公交車“換車潮”。也就是說,全國各個大中型城市在大力發展公交都市建設的同時,也注重發展新能源公交的應用,將兩種國際主流的交通理念融會貫通。在這種形勢下,以宇通客車為代表的客車企業,順勢而為,加大技術投入和產品開發力度。出品了一系列適應國情、環保舒適的新能源公交精品,助推了國家新能源“公交都市”的順利發展。
2012年3月,106輛宇通混合動力客車交付天津公交集團
2011年,宇通客車斥資38.6億多元興建了目前國內投資規模最大的節能與新能源客車研發和制造基地,現已部分達產,而未來其全面達產後將為行業帶來年產3萬臺節能與新能源客車,這將有力推動我國節能與新能源客車的產業化。這也意味著,宇通客車已經初步完成了新能源客車的產業布局,從研發體系、核心零部件供應以及產能准備等方面均已經做好了充足的准備。
宇通客車憑借對客車市場多年的研究和把握,在新能源客車領域積累了相當多的技術儲備,其於去年11月底發布的新能源技術平臺——叡控,為新能源客車技術領域注入了新鮮血液,並進一步使得宇通新能源車的技術實力遠超競爭對手。
叡控系統由“電動四化”和“智能四化”組成,可廣泛應用於混合動力、插電式等節能與新能源客車,能精確判斷車輛的實時狀態,智慧匹配最佳的動力組合方案,從而驅動車輛發揮出最佳效率,實現節能減排“3-9”效應——比傳統能源車輛節省燃料30%以上、PM排放值降低90%以上。
數據顯示,載叡控技術的氣電插電式混合動力公交節油效果更為明顯,經試驗運行已實現45%以上的節油效果,排放PM降低86%、氮氧化物降低76%、一氧化碳降低50%、二氧化碳降低60%。這對於當下將霧霾治理作為工作重點的許多城市來說,引入搭載叡控技術的宇通新能源公交無疑具有十分重要的社會意義。
宇通客車副總工程師吳曉光對企業滿足建設“公交都市”的能力充滿信心,他告訴記者,我國城市化進程非常快,發展公交是必然趨勢。宇通的發展很符合“公交都市”需求,車型豐富,品種很多,實現了全覆蓋,只需根據不同城市、不同道路及站點的需求進行細節改善即可。
事實上,宇通憑借在新能源公交上獨具的技術優勢,已經成為“公交都市”試點城市發展新能源公交的首選,統計顯示,在全部公交都市示范城市中,宇通新能源公交銷量4563臺,佔比25.7%,其中在天津公交中佔比達62.8%,保定、鄭州更達100%,蘇州為37%,寧波為45.1%,新鄉為33.3%……
與宇通新能源公交結下不解之緣的“公交都市”
其中一個與宇通客車頗有淵源的城市是鄭州。鄭州公交的夢想,是將鄭州打造成一個“公交都市”,讓公交車成為城市交通的主要力量。據了解,鄭州建設“公交都市”的目標是:在“十二五”末期,形成“軌道交通和快速公交為骨乾、常規公交為主體、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系。確立公共交通在城市交通系統中的主體地位,公交出行分擔率由26%提高到50%。作為國家“公交都市”的示范城市,正是宇通新能源公交協助鄭州在發展城市公交系統的道路上走的飛快。
行駛中的鄭州BRT新能源公交
前不久,備受關注的鄭州三環快速公交系統(簡稱BRT)正式開通,標志著鄭州成為全國首個開通雙環線BRT的城市,同時這也是全球首條建成運營的雙環線BRT。該線路首次選用迄今國內公交車中體格最大的“巨無霸”——車身長達18米的宇通插電式混合動力公交ZK6180CHEVNPG3,同時該線路投入的490臺插電式公交車(含BRT主線180臺18米插電式ZK6180CHEVNPG3和支線310臺12米插電式 ZK6125CHEVNPG4)也是國內插電式公交車首次被大批量應用到快速公交線路。如此巨大的成就正是宇通客車與鄭州公交通力合作的結果。
天津公交同樣受益於宇通客車的優秀產品。天津市被納入“十二五”國家“公交都市”創建試點城市,實施公共交通優先發展戰略。這一戰略圍繞“美麗天津”建設,以“國內一流、美麗公交”為目標,全力推進公交優先戰略,構建層次分明、互聯互通、安全可靠、便捷高效、綠色生態的公共交通體系。正是在這種背景下,天津市大力昇級自身的公交系統,引進了大量宇通新能源公交車。而宇通ZK6108CHEVG1型號客車的出色表現也幫助天津在公交都市的道路上走的更遠。
除此之外,保定、青島、蘇州等全國近30個大中型城市,都有宇通公交車馳騁的身影,宇通有效助力當地市民享受到了公共交通帶來的便捷和舒適,並用卓越的節能環保技術帶給這些城市更好的藍天和空氣。
相信每一名生活在中國都市中的市民,都希望看到我國可以湧現出超越東京、倫敦等城市的“公交都市”,希望看到城市公共交通向綠色、安全、環保、便捷、智能方向發展。相信在政府和客車企業的通力合作下,這一天會很快的到來!