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不一樣的
滬昆高鐵
1、座位進出更方便:CRH380BK車型列車將三排座的中間座位座椅設計為凹形,中間乘客不用起身讓路,只要將腿靠在凹形區域,就能騰出較大的進出空間。
2、手機可在座位充電:滬昆高鐵CRH380BK車型列車上,二等座每一排座位的前下方,都安裝有一個可正常供電的電源插座,讓旅客能及時給電子設備充電。
3、一等座車廂靠近車頭:滬昆高鐵CRH380BK車型將唯一一個一等座車廂設置在了靠車頭的1號車廂,避免其他旅客在車廂走動給一等座車廂的旅客帶來影響。
8月16日,滬昆高鐵長沙至南昌段試運行,下個月兩地之間將由現在的7.5小時縮短至1個半小時。好事成雙,今年年內,滬昆高鐵湖南段將實現通車,婁底、邵陽、懷化等地的市民也將步入高鐵時代。
這意味著,屆時長沙可以1.5小時到武漢、南昌,2.5小時到廣州,3小時到深圳、鄭州、杭州,4小時到上海,5小時到北京……一幅全新的出行新版圖將展現在長沙市民面前,也勢必會助力湖南在新一輪經濟發展浪潮中搶佔先機。
體驗
每站必停長沙到南昌只花2小時
8月16日一大清早,一列目前國內最先進的全新CRH380BK型高速動車組正停靠在高鐵長沙南站15站臺旁,上午8點50分,這輛G1622次列車准時從長沙南站駛出,它此次的目的地是南昌,約10分鍾後,車廂內的電子顯示屏顯示車速已提昇到了302公裡/小時。
從長沙南出發,G1622次高鐵中途依次停靠了醴陵東、萍鄉北、宜春、新餘北、高安5個站,最後於10:48抵達南昌。滬昆公司湖南分公司工程管理部部長李永清對此解釋稱,『目前是試運行,按圖停靠每一站,耗時相對長一些。9月正式開通後,兩地之間最快的G字頭動車組只要90分鍾,長沙3小時可往返南昌。』
速遞
9月正式開通票價與京廣高鐵相似
滬昆公司湖南分公司綜合部部長羅雲燦介紹,滬昆高鐵全線分為滬杭、杭長和長昆三段,全長約2245公裡。杭長客專長沙至南昌段試運行階段為7月25日至8月底,期間每天開行13對列車(26趟),主要進行技術參數測試、故障模擬、應急場景演練、按圖試運行等工作,截至目前,各項參數都很正常,8月底達到通車條件,預計9月正式開通。
開通時間近在咫尺,市民最關心的列車運行時刻表和票價什麼時候出爐?廣鐵集團負責人表示,具體開行計劃要視試運行整體狀況再定,票價經國家主管部門核准後對外公布。在此基礎上,李永清進一步補充道,滬昆高鐵整體造價與京廣高鐵單位裡程造價相差無幾,均維持在1.1億元/公裡—1.2億元/公裡之間,以此推算,其票價應該也會與京廣高鐵相似。
影響
樓市江西人也來長沙置業
一條高鐵的開通,對樓市會不會造成影響?先看兩個例子。
今年以來,樓市持續震蕩,不少剛需一族遲遲不肯出手,聽聞滬昆高鐵年內將與京廣高鐵交會於長沙,再加上『湘五條』出臺,用地市州公積金也可在長沙買房,某企業白領陳文秀坐不住了,她撥通了家裡的電話,想用父母的公積金在長沙高鐵南站附近置業,『高鐵、長株潭融城,這個地方的房價肯定要漲』。
如果說陳文秀還停留在預想階段,那麼江西萍鄉市民則將此化為了行動。經常往來於長沙、萍鄉兩地的江西武功山文化傳播有限公司副總經理謝勇告訴記者,如今萍鄉本地房價均價已接近5000元,部分地段甚至超過一萬,長沙房價均價也就6000多元,滬昆高鐵的開通極大激發了萍鄉人去長沙置業的熱情,他透露,前段時間,有幾個單位組團去長沙一次性就購買了600多套房產。
解讀:湖南商學院尹元元教授分析,宏觀經濟大環境的影響,樓市已經逐漸喪失較高的投資價值,但有利條件的疊加無疑會強化長沙樓市的向心力,有助於進一步釋放剛性和改善型住房需求。
旅游省內省外游好比市郊游
乘坐滬昆高鐵長沙至南昌段,穿行在贛湘兩地間,飛馳的動車窗外,旅客不僅可以感受到風馳電掣的快意旅程,而且還可飽覽沿途的美麗景致。江西的仙女湖、明月山、武功山等旅游景點,將與長沙的橘子洲頭、岳麓山,醴陵的李立三故居等景點構成一條全新的90分鍾旅游精品線。
除了去省外江西一覽祖國的大好河山,年內滬昆高鐵湖南段全線通車後,我省的湘潭、韶山、婁底、邵陽、新化、漵浦、懷化、芷江、新晃等市縣將首次有高鐵直達,而長沙到懷化乘高鐵僅需1個半小時。
解讀:這意味著今後從長沙出發,乘坐滬昆高鐵無論是向東還是向西,不僅『早上看西湖瘦美、中午登黃鶴樓、晚上看杜甫草堂』的夢想即將變成現實,更為重要的是,正如湖南省旅游局副局長高揚先所言,高鐵極大地縮短了時空距離,旅游正式進入快旅慢游時代,乘高鐵來次省內省外游就好比來次市郊游一樣簡單。
經濟長沙成中部高鐵樞紐
無論是過去還是現在,縱觀人類歷史發展進程,總會發現這樣一條定律:佔據區位交通之地利,勢必會搶佔發展之先機。
今年年內,滬昆高鐵杭長段將通車,並無縫對接已通車的滬杭段,長沙到上海將由現在的7個小時縮短至4個小時,再加上之前開通的京廣高鐵,長沙正構築出『1.5小時到武漢、南昌,2.5小時到廣州,3小時到深圳、鄭州、杭州,4小時到上海,5小時到北京』的高鐵出行新版圖。
而在這之前,地處中部內陸的湖南始終處於飽受長三角、珠三角『兩江夾擊』『兩邊都夠不著』的尷尬處境,對此,廣鐵集團相關負責人表示,京廣、滬昆兩條橫貫中國南北、東西高鐵大乾線在長沙的交會,意味著長沙成為中部的高鐵樞紐城市,粵港的資本,滬杭的技術,將可更便利地匯聚於長沙。
解讀:實際上,京廣高鐵的開通,已經讓不少企業『嗅』到了湖南特別是長沙的區位前景,上海大眾、藍思科技等一大批國內知名企業紛紛像候鳥一樣遷徙而至。此次滬昆高鐵開通更是增強了國內外資本對湖南的信心。
記者查閱省商務廳資料了解到,在今年6月份的『滬洽周』上,湖南共簽約項目276個,引資總額折合人民幣2609.2億元。其中,長沙市共確定簽約項目39個,總投資達441.28億元,擬引進資金439.18億元。