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地鐵,是城市交通與經濟發展的大動脈,然而,地鐵建設成本巨大,解決資金瓶頸成爲了地鐵建設的重要問題。目前,北京、深圳等城市借鑑“以地養鐵”的發展模式,通過地鐵周邊地塊開發物業與商業補貼成本並取得一定進展。
據戴德樑行中國策略研究部數據顯示,目前,上海擁有約646.1萬平方米甲級寫字樓總存量和14條地鐵線。對任何寫字樓項目而言,與軌交直接相連都將對商業十分有益。
通過地鐵上蓋物業刺激區域經濟發展,成爲了目前一二線城市地鐵建設的重要策略。戴德樑行高級助理董事、華東區商業地產服務部主管範紅娟表示,目前,一線城市地鐵商業項目主要的問題就是定位規劃不合理,需要更多思考項目周邊區域商業環境,作出體現個性化特徵的商業定位。
近日,綠地集團啓動了“軌道工程+區域功能”的整體開發模式,將周邊土地出讓作爲部分回購條件,由綠地先期介入參與地鐵沿線區域的綜合功能開發,發揮綠地作爲開發商的優勢,打造涵蓋住宅、商業、辦公、酒店、等功能於一體的地鐵上蓋城市綜合體及配套服務設施。地鐵與商業更多的互動格局,在未來的發展中將不斷被探索。(馮燕)