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衆所周知,京津冀一體化面臨的第一個問題就是三地經濟發展差異較大,要實現首都功能疏解,帶動京津冀協同發展,必須先打通三地之間交通運輸發展的動脈。爲此,國家及三地有關部門負責人近期在河北廊坊召開京津冀交通一體化規劃方案對接會,預計《京津冀區域交通一體化發展規劃》將於本月出臺。
交通一體化補足河北短板
在京津冀三地中,河北省交通基礎設施最爲薄弱,尤其體現在軌道交通較差。改革開放三十多年來,對應河北自身經濟的穩步增長,較爲落後的交通體系愈發成爲制約燕趙大地快速發展的瓶頸。
河北省交通廳廳長高金浩表示:當前的機遇非常難得,京津冀協同發展上升爲重大國家戰略,中央明確要求把交通一體化作爲先行領域,爲全面推進河北省的基礎設施建設提供了難得的政策機遇。
據悉,河北省將在交通一體化中對交通基礎設施建設、運營、管理、服務等方面進行全面提升,並着重加強與京津的對接。一方面,完善河北省內交通網建設,加強省內資源的互通,通過大城市帶動中小城市經濟協同發展;另一方面,強化河北與京津的交通對接,吸收兩地輻射帶動能力,吸引產業轉移帶來新的經濟增長力。
保定、白溝等地率先受益
在京津冀交通一體化逐步展開的時候,這些年爲人們所耳熟能詳的“一小時經濟圈”漸漸成爲了京津冀三地已可觸碰到的現實。這其中,保定、白溝等河北城市已開始收穫紅利。
保定作爲河北對接北京的橋頭堡,在區位交通、土地空間、生態資源等方面有着巨大優勢。未來保定與北京之間的城際鐵路交通將得到大力發展,僅40分鐘的單向車程,對於北京地區的產業轉移等無疑是極具誘惑力。事實上,自去年以來,因看好便利的交通,已有一批世界500強企業、大型央企到保定設立研發機構或產業基地。
中國北方最大的專業化市場 ? 白溝新城,與保定同樣處於京津冀一體化的重要佈局點。距北京102公里,距首都新機場55公里,籌建中的首都新機場城際快速鐵路及津保高鐵都將在此設站,如此便利的交通網絡規劃下,加上自身堅實的產業基礎,以及大型國際化全產業鏈商業集羣 ? 白溝和道國際項目,白溝新城已在今年開始順利承接了北京大紅門商貿的遷移,未來城市發展以及產業升級被廣泛看好。
交通一體化爲本地龍頭企業繼續發展壯大提供了有力保障
隆基泰和實業集團,是一家業務涉及地產開發、商業運營、新能源科技、金融服務等領域的大型企業,作爲當前河北省經濟支柱之一,已在河北深耕二十餘年,積累了堅實的基礎。
長期以來,隆基泰和一直堅持紮根河北,而不急於向外擴張,雖自有其企業發展戰略的謹慎考慮,但不得不說,河北省較爲落後的交通也是個客觀影響因素。而隨着京津冀一體化之交通先行,隆基泰和在河北已經佈局的項目,將不同程度地受益,並在總體上帶來企業的進一步發展。
和谷工業創意園就是隆基泰和旗下一個極具代表性的項目。該項目位於河北高碑店經濟開發區,距京、津兩地分別68公里和112公里,正處於京津冀經濟圈的核心位置,是河北省走在前列的產業聚集與產業創意中心。隨着京津冀一體化的進展,尤其是交通建設的跟上,其得天獨厚的區位優勢將吸引大量京津地區的新技術產業轉移。
白溝和道國際,則是隆基泰和另一個標杆性項目。在2011年前的十年間,隆基泰和爲白溝建設了服飾、箱包批發等十座商城,作爲白溝新城最重要的建設者,極大地促進了白溝市場的持續繁榮和發展。在2012年,隆基泰和預判到京津冀一體化趨勢,集中自身大量資源,建設了大型國際化全產業鏈商業集羣 ? 和道國際項目。該項目北距北京102公里,東至天津108公里,屬於京津冀都市圈和環首都經濟圈兩大經濟圈的核心地域。在現有已經具備的交通網上,再加上一體化將帶來的更加便利發達的交通設施和網絡,未來白溝和道國際的進一步繁榮完全可以預期。
綜觀來看,京津冀一體化之交通先行,對於像隆基泰和這樣的企業來說,是對其堅守本土,厚積薄發的一種回報和獎勵,企業的下一步發展與前景,也愈發顯得光明。