|
||||
城市,讓生活更美好。但隨着社會經濟發展,大量人口涌入,車流和物流與日俱增,鄭州開始變得不堪重負。曾經的綠城離美好貌似越來越遠。
2012年,鄭州市開始啓動中心城區177家批發市場外遷工作,預計2015年全部完成。2013年全年,鄭州市共完成外遷市場50家,加上2012年已完成外遷的23家和今年計劃完成的54家,鄭州中心城區的一大半市場都已經外遷或正在準備外遷,市場外遷工作已經進入攻堅階段。
老舊市場外遷,道路交通優化,城市框架拉大,鄭州正朝着美好的方向大步邁進。此爲大勢,不可扭轉。
大勢所趨
市場外遷成定局
將大型批發市場外遷,進而打造一個全新的專業市場集聚地,以更好地解決商戶的經營和發展,成爲現如今城市發展的必經之路。在北京以及成都等地,市場外遷工作也正在進行着。隨着城市的發展,市區內的地價也在逐漸攀升。市內逐漸高漲的經營成本讓許多商家經營慘淡。
批發市場外遷可謂應運而生,得天時地利人和。
作爲一座“火車拉來的城市”,鄭州藉助交通優勢逐漸發展成爲國內較爲重要的商貿城市。鄭州的東南西北分佈着177個商品批發市場,而這些市場就是鄭州商貿批發的主要集散地。但也就是這一個個在商戶眼中人流密集、生意興旺的地區,卻存在着市場佈局落後、物業管理不配套等問題。早期批發市場豐富的客流讓衆多商戶嚐到了甜頭,但隨着城市框架拉大,人口增多,這些大型批發市場所帶來的巨大的人流物流,卻讓城市無力承受,發展變得更爲吃力。
鑑於批發市場對城市的面貌和交通發展帶來的巨大影響,大型批發市場“出城”便被提上日程。大型批發市場出城後,將極大地緩解城市交通壓力、拓展城市空間、改善市場運營環境,進而爲廣大商戶提供更加集中便捷的經營氛圍。
而上升到另一個層次來看,隨着中原經濟區的建設上升到國家戰略,鄭州航空港區飛速發展利好之下,鄭州迫切需要一個具有超強輻射力、超大規模的“大中原商貿物流核心”與之相匹配,於是產業外遷,便成爲大勢所趨。
順勢而爲
主動外遷損失少
“既然市場外遷已經是大勢所趨,那麼晚搬不如早搬,等着拆遷不如主動選擇外遷。”在華南城建材區安營紮寨做建材生意的王建,老店在東建材市場,“我不僅是第一批搬遷的,還是主動搬過來的。不管老市場上沒上名單,我得趕快出來先佔住位兒適應適應。我做建材7年,感覺東建材已經在萎縮了,與其坐等,不如自己開闢新地方。”至於生意,做好賠一把心理準備的王建評價說:“比預期要好一些,前天一天營業額3000多元,3個月後就能盈利。”
王建說:“現在,客人少,確實沒人氣,以前的老客戶還不熟悉路,新客戶也還沒有機會吸引過來。”和王建一起心急吃熱豆腐的還有10多家試營業的店鋪,以建材類爲主,周邊正在進行的裝修工程,可以暫時照顧他們的生意。8月底,華南城將全面試營業,其營銷部門負責人黃先生表示,目前,爲開業做準備的商戶有2000餘家。
河南商業經濟學會副會長宋向清分析說:“城區內的市場輻射半徑只有幾公里,而城區外的成規模的市場輻射半徑可以達幾百公里。通向市外的高鐵、公路、航空那麼強,可市區內的道路卻猶如‘天塹’,想做大批發,不妨到市外去。”
“到了新市場,幾乎沒有小推車拉來拉去的。”一個剛入駐華南城的建材商戶說,“因爲承接地選在交通要道,所以批發能夠和物流實現分離,將來批發商可能只是看展、談判、會客。”
因勢利導
爲了城市更美好
由於城市的快速發展,很多老舊批發市場已被包裹進城區,嚴重影響了周邊居民的生活和出行。市場外遷,不僅能夠更好地完成產業升級,而且對整個城市的市容市貌和交通道路也都有很大的優化作用。
以黃河食品城爲例,這個批發市場是新添加到2014年鄭州外遷批發市場名單中的。除此之外,新添加的市場還有火車站商圈的中天市場、萬博商場、金林市場等小商品市場。
鄭州市城鄉規劃局有關負責人稱,之所以在黃河食品城的位置建設公園,是因爲附近學校和居民較多,在這裏建設公園,可以爲青少年提供休閒活動場所、體育設施、文化娛樂設施,成爲一處專業公園。
對於這次新名單中增加進去的幾個市場,鄭州市拆遷辦的相關負責人介紹說,這幾個市場原本就在他們曾經報的名單中。而被調整出外遷名單的鄭州市箱包城、新世紀箱包城、萬客來等,不是沒在名單中,而是被列入2015年上半年外遷任務名單中。“拆遷勢在必行,只是時間早晚的問題。”業內專家指出,“商戶應該將眼光放遠些,提前爲自己做打算。”
據悉,目前政府指定的10個承接地中,華南城的建設速度是最快的。8月28日,他們的建材、五金和汽摩市場都將開門迎客,副食市場也將於明年具備開業條件,這對於明年外遷的副食市場來說無疑是一個好消息。
來勢兇猛
承接外遷拼效率
根據市政府的“外遷意見”,鄭州市將規劃建設十大市場集聚區,這些新的市場將成爲外遷市場商戶的首選。據瞭解,截至目前,十大市場已有7個確立了項目開發主體,其中新鄭市龍湖鎮華南城不管是規模還是建設速度都首屈一指。
“市場要外遷,承接地要承接。”鄭州市委常委、紀委書記郭鍀昌說。應該說,承接地建設在這場市場外遷的戰役中起着極爲重要的作用。
然而,事實上,目前,市場承接地建設相對滯後。
據瞭解,目前在建的作爲外遷承接地的各大新興專業市場,除了華南城建設速度較快外,其他項目的進度相對要慢一些。這就使得新老市場的銜接出現了時間差,使得各方面的利益博弈形成了拉鋸狀態,也讓已經拆掉的市場的商戶心裏極爲忐忑。
據調查,2013年拆除的多家市場的商戶不得已採取了分散經營的策略。以位於航海路上的鄭州汽摩配件批發市場爲例,2013年12月份這裏已被夷爲平地。而今,原批發市場的商戶一部分自發聚集在附近的美林河畔小區樓下開店,一部分則分散到路邊商鋪。雖然暫時解決了場地問題,但畢竟不是長久之計。時間一長,批發市場帶來的巨大人流和物流必將對當地的交通和環境帶來壓力。
業內專家表示,長痛不如短痛,晚遷不如早遷。市場外遷已成定局,商戶們必須提前做好準備,才能順利度過陣痛期,將損失降到最小。