|
||||
長沙接連發生『搶車位』事件,400業主自帶板凳清晨排隊『搶位』
記者楊昱龔化
7月9日,長沙市芙蓉中路,東成大廈停車費上漲後,業主們將車停在車庫門口,而停車場內卻空空蕩蕩。實習生任夢龍記者田超攝
市民投訴
『小區80個車位,有個老板就包了一半,讓人郁悶的是,他還不是小區的業主。』家住長沙市芙蓉區鳳凰大廈的徐先生向本報熱線96258投訴,小區車位的出售是否違背了『優先業主』的原則。
徐先生所住的鳳凰大廈被外來土豪買走一半車位,致供需緊張;與其比街相對的東成大廈停車費則突漲至800元/月,業主堵門抗議;而雨花區新城新世界的業主為租到僅有的260個停車位,全家提板凳排隊求號……
接連發生的『搶車位』事件看似啼笑皆非,卻折射出長沙小區車位緊張與市民購車數量不斷增長之間的矛盾。
【鳳凰大廈】
外來土豪買走一半車位
『我下班回家,車剛開進地下停車場,就被一道鐵門給攔不了。』徐先生是鳳凰大廈的業主,7月1日傍晚,他發現小區大部分車位被人用鐵架子圍了起來,一問纔知,一名非小區業主的陳姓老板買下了40個車位,停進去要收費20元/天。
『小區有100多臺車,地下停車場僅80個車位,本來就供需緊張,這下倒好,又少了40個。』徐先生很是氣憤。
事後,40個車位的買主陳波趕到現場,並出示了停車場的相關產權過戶證明,表示要將車庫重新包裝來經營,『這是我花300多萬從銀行手上拍賣到的,這是商住兩用小區,我買的40個車位是有產權的,另40個則屬於公攤面積,由業主自己使用。』
回應:業委會狀告土豪買家
『物權法有規定,規劃用於停車的車位車庫,應首先滿足小區業主的需要。陳波並非小區業主,卻買下這麼多車位來牟利,這不合法。』目前,小區業委會已將陳波訴上法庭,芙蓉區法院已受理此案。
【東成大廈】
停車費突漲至800元/月
6月30日,東成大廈小區也因停車問題引發業主抗議。地下車庫門口被圍得水泄不通,而車庫內卻空空蕩蕩。
原來自6月起,負責小區車庫管理的聯鑫實業公司一紙告示:決定將350元/月的停車費漲至800元/月,單日的停車收費也有大幅提高,2小時以內收費10元,此後每2小時再加10元,10-24小時以內收費60元。這一收費標准堪稱長沙小區之最。
在這棟住有160戶業主的商住兩用小區裡,地下停車位只有80個,戶均0.5個車位。
『按包月算,一年將近1萬元,四五年的停車費能買一輛新車了。』業主王先生憤憤不平。他聯合樓棟內多名業主向芙蓉區物價部門投訴,雖經多次調解,可物業公司仍維持800元/月的收費標准。
回應:『停車混亂,以漲代管』
對於業主的抗議,聯鑫實業公司一位羅姓負責人回應,『漲價是為了方便管理。』
『以前每月350元,可大家都亂停亂放,一輛車佔兩個位置,導致很多入駐公司、企業的車輛沒法開進來。』該負責人說,停車場原由物業管理,因管理不善開發商已收回管理權,800元每月的收費標准是由開發商擬定的。『這80個地下車位的產權都屬於開發商,按規定,我們有權自主定價。』
對於目前高價政策下無車入庫的尷尬局面,羅並不擔心,『漲價是為了確保20多臺公司車輛能正常停放,不是為了賺錢。有空餘的車位,纔會考慮出租。』
(鄭先生提供線索,獎勵50元)
-記者楊昱龔化
新聞B面
【新城新世界】
自帶小馬紮排隊搶車位
7月9日,雨花區新城新世界一期,一條蜿蜒曲折的人龍佔滿了物業公司的前坪。為了能給愛車找個棲身處,400多名業主提著小馬紮排隊搶租車位。
『我們是早上6點來的,拿到的是230號。』業主謝女士說,小區有260個地面停車位,800個地下車位,可業主有近3000戶。一到下班高峰期,小區內就上演搶車位大戰。為此,物業每季度通過發號的形式,對小區內的地面停車位進行一次輪租。
回應:
最大限度開闢路面停車位
『小區車位有限,而業主車輛不斷增加,排隊發號也是沒有辦法的辦法。』新城新世界物業公司的程經理說,一方面會最大限度地開闢路面停車位,另一方面會在下季度采用臨時收費的方式出租車位,以免業主再受排隊之苦。
分析
規劃落後、建設成本高
致小區地下車位吃緊
『長沙大多數小區的車位與車輛配比達不到1?1,這與規劃追不上變化有關。』湖南普特律師事務所律師鄧鏑代理房地產糾紛案件近10年。
在他看來,10年前,長沙私車保有量並不多,車位處於供大於求的狀態。但截至去年底,據長沙市統計局公布的數據,長沙市私家車保有量已達105萬臺,相當於常住人口平均每7人就擁有一臺私家車。與此同時,新增停車位卻趕不上新增車輛的速度。
而在房地產行業摸爬滾打多年的業內人士羅立看來,地下車庫的建築成本高於地面建築成本,如果按1:1的車位數配比建造地下停車位,將大大增加開發商的成本,這也是導致地下車庫緊張的原因。
據羅立介紹,地下車庫涉及到的土方工程、承載、通風、排水、消防、照明、保溫、智能化管理車庫的閉路電視監控、出入感應卡系統等各個方面,『這些要素決定了地下車庫的建造成本比地面以上的房子只高不低。』
措施
小區微循環整治
已規范4196個車位
目前,三湘都市報記者已將這些情況反映至長沙交警部門。
為改善『車位緊張』、『停車難』這一系列問題,長沙交警目前正聯合多部門分三批對各社區進行微循環整治。從去年4月19日至今年6月底,共整治了200條支路,新增單行線19條,禁停道路49條,規范車位4196個。
提醒
地下車庫屬於誰
你知道嗎?
業內人士稱,『車位的原始所有權』、『車庫哪些是業主共有部分』和『車庫建造的成本』已成為了許多小區業主與開發商發生摩擦的爭論點。
一般情況下,地下車庫產權、使用權歸開發商所有,即便車庫當中部分面積為人防工程,開發商可按照投資受益原則享受非戰時的使用權。
地下車庫一般是不佔用土地公攤面積的,因為建築物土地使用權一般僅指地上部分,不包括地下挖出來的空間,所以地下車庫可以有產權但沒有土地證。
此外,小區地面上車庫,若其層高沒有達到2.2米,則無法辦理產權,且無合同明確約定的,則歸業主共有。