|
||||
近年,分享型經濟理念以環保、高效等優點盛行於歐美,誕生了許多成功的創新模式。而在中國,也不乏追隨這一理念的新型模式。不過,中國式國情能否以包容的姿態擁抱這一理念呢?
分享型經濟又可以稱爲協作型消費,具體而言就是一個人閒置的物品、多餘的時間、擁有的技能都可以和其它人分享。這種模式可以解放大量社會生產力,節約社會資源,符合未來社會發展趨勢。
在國外,典型的分享型經濟公司Uber(汽車共享概念的租車服務平臺)、Airbnb(房屋分享服務平臺)、TaskRabbit(跑腿外包服務平臺),都大受歐美市場認可。其中Uber的總估值已達到182億美元,Uber 的 CEO Travis Kalanick 曾將 Uber 比作“生活方式與運輸方式的交匯點”。他認爲,Uber 可以提供的服務,應該會遠遠超過單純的交通工具。邏輯思維的羅振宇也曾談到了他對分享型經濟的看好,而華興資本CEO包凡也認爲2014年美國資本市場最受期待的IPO科技公司是Uber。
在互聯網思維發展迅猛的中國,同樣不乏以分享經濟理念爲支撐的新型衆包平臺,例如人人快遞、易到用車、途家網。然而,這些公司在中國的發展卻並非全都一帆風順。
以人人快遞爲例,其上線短短几月就已擁有700萬註冊用戶,180萬自由快遞人的龐大用戶羣體。但緊接着,湖北、河南、天津、上海多地的相繼叫停,使其深陷泥淖,強大的社會輿論壓力使其發展舉步維艱。
從產品的角度來看,即便目前人人快遞、易到用車、途家網與TaskRabbit、Uber、Airbnb相比雖有不足,但技術方面的差距並不算太遠。在美國,TaskRabbit、Uber、Airbnb這類衆包模式可以做的風聲水起,同樣的理念,同樣的模式,中國的公司怎麼就走不通呢?根源問題在於誠信,由於中國的誠信體系(無論是線下還是線上)一直不夠成熟,信任成本居高不下,導致以分享型經濟爲支撐的衆包平臺在落地時非常艱難。
不少VC也對此心存顧慮。啓明創投合夥人甘劍平認爲,這種模式,在美國走得通,在中國還有待檢驗,畢竟社會人的素質和誠信度在中、美存在差異,這會直接影響消費體驗。
人人快遞創始人謝勤曾表示:“我最終的願景是要打造一個基於社會誠信體系的自由互助的衆包平臺。”他認爲,“中國人的誠信可以用來賺錢,而且是賺大錢。”但謝勤坦承,過去幾年,人人快遞搭建主要是搭建了一套幫助建立個人誠信體系的工具,對於個人信用的數據,目前還在積累的過程中。
其實國內也好,國外也罷,這種以分享型經濟爲支撐的衆包模式,非常符合未來發展趨勢。但中國式國情能否接納這樣的理念,併爲之提供適合成長的土壤,全都還是未解之謎。