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小區的人車分流到底該怎麼推行?是否應該選擇完全人車分流的小區居住?對於不少業主而言,人車分流是保障小區環境安全的重要因素,而部分有車一族則認爲,完全的人車分流對於大型小區來說並不可行,因爲每次開車都要繞場一週實在不方便。
業主注重安全感
“有不少小區都吹噓人車分流,起碼人車分流都是地下停車場嘛,有些明明有室外停車場規劃,而選擇停泊在路旁的車通過的時候就會和人行道佔道,這還說是人車分流呢”,在廣州番禺某大型樓盤購房安家的業主顧先生表示,因爲家中有老人和小孩,對於小區的人車分流設計看得比較重,“老人跟小孩在小區散步的時間多,當然希望環境安全,車輛多容易引發事故”。
顧先生目前對居住的小區人車分流方面的設計感到比較滿意。“平時交通部門都遵循人車分流的原則啦,小區將平時車流組織在用地周邊,地下車庫出入口也設計在外側,利用高差將外部場地車道和小區園林景觀場地完全分離開來,那麼車輛就不用進入小區,既保障小區行人安全,環境也舒適安靜很多”,他說,平時使用中,小區人流則可通過西,北兩個出入口進入小區內部,完全不和車流產生交叉,從而做到完全的人車分流,讓小區更像是一個“生活社區”,“以後小孩可以放心地在小區裏跑跑跳跳了”。當發生諸如消防,醫療救助等緊急情況的時候,施救車輛可以通過預留的車道進入小區,那麼就避免了緊急情況下,因爲小區車輛的佔道而拖延了救援時間,設計合理,又顧及安全。
“好多小區都是人車分流的,因爲道路太窄了”,習慣駕車出行的業主李先生則認爲,小區完全人車分流的設計,對於有車一族來說,可能會不太方便,“如果停在最裏面角落的,要出來可費時了;開車出去還得繞個大圈”,他坦言,如果小區規模比較大,這繞場一週的時間是個問題。
“就我而言,人車分流不是我考慮買樓最重點關注的因素”,李先生說,地段、交通、朝向、戶型、價位纔是首先要考慮的。
人車分流標準有別
據瞭解,目前住宅小區在人車分流的實踐中,有部分人車分流和完全人車分流兩種形式。大部分的小區採用的是部分人車分流,也即一定規模上的人車分流,這類人車分流車輛可以進入小區內部,在組團內進入地下或半地下車庫,然後通過地下車庫的電梯可以直接入戶。採用完全人車分流的小區通常是在小區的主入口設置地下車庫的入口,車輛從主入口直接進入地下車庫,進入所在組團、單元,然後通過地下車庫進入單元電梯,對地面居民的活動基本不產生影響。
有觀點認爲完全的人車分流纔是真正意義上的人車分流。也有設計師認爲這是一個誤區,衡量人車分流的標準不是完全分流或者部分分流,而是能否達到環境的協調,此外完全人車分流將車輛完全引入地下,也會帶來造價的大幅提升。
專家介紹,人車分流的規模還要考慮到不同的產品類型。容積率在1.6以上的住宅小區,如果不實行人車分流,會造成道路的擁擠,帶來安全隱患,而容積率較低的以別墅排屋爲主的社區,則肯定要車輛入戶。