|
||||
老小區的車位之爭愈演愈烈,不少市民乾脆私設車位鎖給自己圈出車位(7月4日本報曾報道),停車難的問題再次成爲大家關注的話題。如何解決居民私圈車位的現象,筆者更傾向於一位業內人士的觀點,借市場之手破解老小區停車難。
之所以安上車位鎖私圈車位,很多車主稱是“被逼”的,自己的樓前的車位都是停了別人的車,自己的車只能停到小區外,這種“被迫”的行爲,相信很多車主和市民很能理解,但從另一個方面講,這種行爲侵犯了廣大業主的利益,是不合理、不合法的,很多沒有車的居民和外來車主就對小區內私圈車位的行爲反響強烈。
分析原因不難看出,日益增長的私家車數量與配套設施的滯後性之間的矛盾直接導致了車位私圈現象,這種矛盾在老小區體現得尤爲明顯,停車難已經成爲世界性難題。針對煙臺很多老小區表現出來的私圈車位現象,各部門在處理起來比較棘手,不少業內人士也提了很多好的建議,用市場之手破解老小區停車難是個很好的辦法。
依靠市場之手,物業劃出停車位向小區內車主拍賣,拍賣的費用歸業主共有,業主可以決定這部分費用的用途,這樣不僅解決了誰可以就近停車的問題,也解決了共同利益被個別人侵佔的問題。
提到收停車費,是很多車主不願看到的,沒有開車者願意交納停車費。但是大家都明白,隨着人們收入的增加,買車的市民越來越多,有限的停車位和土地資源已經遠遠不能滿足車輛需求,佔用了公共資源就應該交費。
當然,解決老小區的停車難問題還不能僅僅靠市場的調節,相關部門還應多考慮編制小區二次規劃方案,對現有的停車庫(位)進行綜合改造,努力推行立體車庫的運用,最大限度地增加小區停車位。另外,在集中的居住區附近建造社會停車場,鼓勵社會力量的參與,積極試行將部分學校、企業、機關單位的操場、廣場、大院等有償出租給車主夜間停泊,這都是好辦法。(柳斌)