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爲填補治理機動三輪車政策實施後市區周邊偏僻居民區到公交樞紐站、市內繁華幹道和地鐵站出現的公交空白點,解決市民出行“最後一公里”難題,市公交集團將從今天起開通323路、324路、325路、326路、327路、329路、330路、331路、332路、750路(7月1日開通)等10條支線公交線路,並投入100部7米小型中巴車,方便市民出行。預計到今年年底,將總共開通20至30條支線公交線路;到2017年,本市將力爭規劃開通支線公交線路70至80條,解決更多市民的出行難題。
設站密度比常規更小
-覆蓋哪些區域?
這10條支線公交線路將依託本溪路公交站、雙環村公交站、佟樓公交站、雙水道公交站、海光寺公交站、澄江路公交站、井岡山公交站、程盛道公交站、喜峯道公交站、梅江西公交站等10個公交站,填補五大道地區、小海地地區、梅江地區、泰興南路、翔緯路、蘭州道、保山道、向東南路、地毯廠路、劉家碼頭村等區域的公交線網空白。
-發車時間如何安排?
支線公交線路設站間隔在平均500米之內,比常規公交的設站密度更小一些;線路採用常態化運營模式,首班車發車時間不晚於6:30,末班車發車時間不早於21:00,發車間隔將根據具體客流情況而定並不斷調整。
-車票如何定價?
線路配備的100部小型中巴車全部爲空調車輛,執行天津市物價局制定的公共汽車票價標準,票價2元,老年人和各類享受免費乘車政策的市民可憑相應有效證件免費乘車。
-和現有微循環線路有何區別?
支線公交線路與現有的微循環線路有所不同,首先在線路設計上更短,其次在接駁功能上更強,同時會利用立交橋下的設施做一些環形和調頭的設計。
小型中巴車
整車長度小於7米
寬度小於2.1米
覈定滿載40人左右
內部高度近2米
小型中巴車:造型別致環保舒適
-小型中巴車長啥樣?
在10條支線公交線路投入運營的小型中巴車整車長度小於7米、寬度小於2.1米,覈定滿載40人左右,是依據支線公交途經道路較幹道狹窄、多彎道的特點而設計的。小型中巴車的車頭上方凸起一塊長方形燈箱用來顯示線路名稱,遠遠望去猶如礦工頭頂的礦燈一般,造型別致;走進車廂,近2米的內部高度使人站在車廂內絲毫感覺不到壓抑,扶手杆採用了防滑設計,握在手中倍感舒適,而車廂兩側的單排座椅使得過道更顯寬敞。
此次配備的小型中巴車絕大部分使用的是符合國四排放標準的新型內燃柴油機,其中有10部將採用LNG清潔能源,無論是在寒冷的冬季還是炎熱的夏季,都能夠爲乘車的市民提供舒適的乘車環境。
-與早期中巴車有啥不同?
中巴車作爲本市公交運營車輛早有先例,1996年至2006年間公交集團也曾大量採購中巴車用於運營。而此次引進的支線公交小型中巴車,與早期的中巴車相比有本質上的不同。支線公交小型中巴車除硬件水平較高外,投入運營的目的主要用於填補治理機動三輪車政策實施後,市區周邊偏僻居民區到公交樞紐站、市內繁華幹道和地鐵站出現的公交空白點,是對日益完善的公交骨幹線網的補充,重點在於解決市民出行“最後一公里”難題。而早期的中巴車主要用於市內大型居民區到中心城區的客運交通,目的在於解決運營主業運力不足與市民出行需求旺盛的矛盾。此外早期中巴車車廂空間侷促,冬冷夏熱。後來隨着本市公交車的升級換代,早期的中巴車逐漸退出了本市運營市場。