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早晨,當其他人都在市區與市區之間或者城郊與市區之間穿梭的時候,小佳與老公開始奔赴“另一座城市”:濱海新區。一年前,小佳的老公工作調任至開發區,被嘲笑爲“雙城族”,半年後,她自己也加入了陣營。從河東出發,每個工作日驅車1小時20分鐘抵達工作地點。日復一日的奔波令小夫婦產生了在濱海購房的念頭。
隨着“津濱雙城”之間人口流動的頻繁與交通的逐步完善,與小佳夫婦有相同想法的人越來越多。《“雙城族”置業濱海意願》的調查數據顯示,7成購房者有意願在濱海新區置業,而接受調查的購房者中,僅有3成來自於濱海。此外,調查還顯示,濱海新區板塊的開發區和生態城居住板塊最受歡迎。
“軌交”加速津濱距離將縮至15分鐘
調查數據顯示,濱海新區的生態環境和升值潛力對購房者的吸引力最大。而對於有置業濱海意願的購房者來說,交通是一大阻礙因素。搜房網數據監控中心分析師表示:“軌交建設的加速,將“雙城”緊密銜接,津濱之間不斷挑戰距離與時間的極限。這一變化在一定程度上將促進雙城族的數量增加,而濱海新新區樓市在生態環境以及價格方面的優勢,也吸引了不少雙城族落戶。”
事實上,津濱間的交通軌道細數起來並不少。目的地爲開發區的,大部分與小佳夫婦一樣選擇走津濱高速。即便近來受到限號影響,也可以搭乘津濱輕軌,從中山門出發花費的時間與自駕相差並不多。每週都可以回市區探望父母。小佳決定,等過幾年工作穩定再換大房,將父母接到濱海。
目前,市區抵達濱海的方式除天津大道、津濱高速之外,還有津濱輕軌。未來,規劃中的Z1、Z2線將成爲市區與濱海銜接的新紐帶。Z1線連通文化中心和于家堡,規劃連接南部新城及雙城區。Z2線連通西站副中心和濱海新區。建成後將強化新區與機場、天津站等樞紐的聯繫。而津京城際延長線將串起“雙城”核心區,並將“雙城”之間的距離縮短至15分鐘!濱海政府表示,B1、Z4、 Z2線計劃於今年年底前啓動試驗段建設程序,2015年全線開工。
“自貿”概念濱海樓市潛力被看好
津、濱,實屬一城,卻被冠以“雙城”的名號。小佳夫婦在一個月之前剛決定買下開發區一套兩居。對於小佳夫婦而言,這個決定是艱難的。孩子與父母均在市區,在濱海買房無疑需要顛覆生活圈子。但小佳父母對於他們的決定表示支持,理由是向來在政策方面,濱海新區環境均較市區寬鬆。而近期炒的火熱的自貿區與京津冀一體化,在小佳父母看來,是極大的利好。不論是出於房產投資考慮還是未來小夫妻工作前景考慮,在濱海定居都是不錯的選擇。
天津濱海新區中心商務區管理委員會副主任史繼平在接受採訪時表示,與上海自貿區不同的是,濱海新區中心商務區享受自貿區的政策卻不封關運作,即濱海新區中心商務區成爲“網外”的自貿區,可以服務濱海新區和天津市。如今,市區越來越多的單位已遷到環外,在交通與政策利好的刺激下,越來越多的“小佳夫婦”踏進了“雙城族”隊伍。