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長沙地鐵2號線試運營滿月後,沿線樓盤是否逆風飛揚?商業地產“身價”如何?沒趕上這班地鐵的購房者咋辦?地鐵之於物業升值的路徑和幅度,全國多個已經開通地鐵的城市即爲樣本。廣州地鐵從開建至開通,沿線物業升值幅度早已翻了兩倍;深圳地鐵沿線的物業升值甚至接近300%。連日來,記者對長沙地鐵2號線沿線物業進行了調查。
地鐵沿線樓盤價格未現大幅上漲
就住宅項目而言,長沙地鐵樓盤價格均比同區位非地鐵樓盤高出1000元/㎡。然而,就地鐵2號線試運營前後,價格變化並不明顯。位於地鐵2號線長沙大道站附近的嘉於中央均價爲6700元/㎡,與上月基本持平。
記者隨機抽取了地鐵2號線沿線正在出售的10家樓盤,環比5月各樓盤房價,10家樓盤的平均漲幅不足2%,同比去年平均漲幅不足8%。
根據北上廣深等一線城市的經驗,地鐵開通之後,地鐵站口的商鋪將升值30%至50%。地鐵2號線湘江中路站附近的萬達總部國際目前主推的5A江景寫字樓,單價1.38萬元/㎡起,跟之前售價差不太多。相比非地鐵商業產品,長沙地鐵商業產品價格並未高出太多,其漲幅也不足20%。
接下來幾年價值會進一步凸顯
作爲以“新一線”爲目標的長沙,地鐵物業價格爲何沒有預期中的“飛漲”?“地鐵的價值並不只體現在價格上,更體現在提高品牌認知度、提高潛在客戶有效成交意向上。”中海國際社區一位高級置業顧問告訴記者,在樓市下行的壓力下,地鐵物業仍然能保持良好的銷售業績,沒有降價就是一種升值。除此之外,很多地鐵物業開盤前價格已經包含了地鐵預期。
業內人士認爲,只有當地鐵網絡完善後,地鐵盤的價值纔會凸顯。目前,長沙僅有試運營一月的地鐵2號線,地鐵的通達性尚未完全體現。隨着地鐵網絡的完善,受益人羣越廣,地鐵的價值疊加將日益明顯。
日前在長沙舉行的全國首屆城市軌道交通商務大會上,與會的一些軌道交通負責人認爲長沙極有可能成爲繼香港之後中國第二個實現地鐵盈利的城市。有專家預計,未來三年,隨着長沙地鐵網絡的完善與經濟發展,長沙地鐵沿線物業價值將進一步凸顯。