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“有時候,你向買房人介紹了很多房子的亮點。但是最終讓他們敲定的,往往就是門口的地鐵站。”曾經在一號線附近某樓盤的置業顧問小劉告訴記者。在她看來,門口有一個地鐵站,有時候會勝過銷售人員的千言萬語。的確,地鐵的出現改變了購房者的買房習慣,相應地,開發商也在改變着自己的賣房方式,用地鐵來迎合買房人的需求。
地鐵成爲開發商最好的營銷說辭
地鐵概念給樓盤帶來的銷售也是實實在在的。民安北郡地處地鐵二號線延長線,房子銷售一直不錯。據策劃部經理趙璐說:他們樓盤除了自身產品品質外,還把營銷着眼點放到了地鐵二號線延長線上,效果很不錯,幾期報紙廣告打出來後每天來電量比平時多了幾倍。
記者走訪了幾家地鐵沿線樓盤售樓部,翻開這些樓盤的廣告單和宣傳冊,“地鐵物業”幾個字通常被放在最醒目的位置。在介紹樓盤時,售樓人員也積極向記者推薦說,他們樓盤距離地鐵比某某樓盤近多了。從一些樓盤銷售業績,記者也瞭解到,所謂“門口有地鐵買房心不慌”是實實在在存在的。不管樓盤距離地鐵口遠近,不管樓盤靠近的地鐵站是否實質性動工,但只要政府有規劃,就是開發商銷售的王牌。而買房人也往往看重這一點。
除了把地鐵作爲樓盤的一個配套加分點,地鐵對於開發商賣房方式的另一改變在於,地鐵站口本身,已然成爲了一些開發商推廣項目的工具或者基地。如今在已經通車的一號線博學路站、西三環站等出站口,記者經常能看到一些穿着整體服裝的樓盤推廣人員在散發資料或邀請人們前往項目看房。甚至偶爾還會停放一輛看房車。“拓客現在是我們一個重要的營銷手段,而地鐵站口一般是我們首選地點。”一位樓盤營銷負責人說。
不過從今年鄭州市政府釋放出的信息來看,今年要實質性動工4條地鐵,牽扯到的樓盤有近百個之多,如何才能在地鐵牌營銷大戰中拔得頭籌,則是各大項目需要做的事情。
本土地產實力品牌正商地產也以地鐵爲重點依託,在所屬項目正商花語裏、正商華鑽、正商鉑鑽、正商恆鑽、正商四大銘築等十餘個項目聯合、同時以地鐵線爲促銷賣點,採取地鐵出入口專刊發送,地鐵報專列公益廣告及對省市直家屬院、銀行網點、豪車4S店等進行專業渠道促銷,大大吸引了消費者的眼球,成爲地產行業比較流行的新亮點。
據悉,正商各樓盤購買地鐵房的來電量、來訪量明顯增多,約佔10%的購房客戶都衝着臨近地鐵線,出行更方便這一生活需求而來,因地鐵購房達成的銷售增長達20%左右,成爲五月份以來市場成交利好的中流砥柱。
相比距離,地鐵口才是我最關心的
地鐵這張牌對開發商來說是如此管用,那麼對於買房人來說則有些亂花漸欲迷人眼了。一些距離地鐵站口還有很長距離,根本稱不上是地鐵物業的樓盤,也在銷售中打出地鐵旗號,妄圖在賣房中多一個籌碼,往往迷惑了很多需要地鐵房子的買房人。因此,丈量地鐵口距離,成了鄭州一些買房人的必修課。
來鄭州工作三年的小楊最近需要買房,離地鐵近是他最爲看重的指標,爲了買到稱心如意的房子,他每到一個售樓部,首先詢問的就是樓盤距離地鐵口有多少米,光聽售樓員介紹還不行,必要時需要親自丈量下地鐵口。就這樣,在看了好幾個項目後,小楊相中了位於黃河路上,規劃中地鐵5號線的中部大觀璞麗項目,“經過實地測量,這個樓盤距離規劃的地鐵五號線就幾十米。而且屬於小戶型公寓。符合我心目中地鐵物業的定位。”小楊對自己的選擇比較滿意。
“一種是地鐵上蓋物業,就是直接和地鐵口接駁的,或者是距離地鐵站口不到100米的樓盤,這種自然是最好的物業,小楊買的就屬於這種。第二種是挨着地鐵500米以內的地鐵物業,步行3~5分鐘就可以到達,第三種是距離地鐵500米到1公里,基本可以被地鐵覆蓋。如果超過1000米,基本不能叫做地鐵物業了。”一位長期從事地鐵物業研究的業內人士告訴記者。
另外,據記者瞭解,三環外樓盤以前主要銷售對象基本都是有車族,但由於地鐵的規劃,高新區、航空港區、新鄭龍湖、三全路以北等三環外的區域則受到了剛需無車購房羣體的青睞。“如果不是因爲有地鐵,我可能不會選在高新區這麼遠的地方置業。”在某廣告公司供職的小葉選擇在公園道一號置業,她說:“自己住在這裏,上班除了開車,還有地鐵出行等多種出行選擇。遙遠的空間距離因爲地鐵而轉換成了時間距離,因此,相比空間上的距離,地鐵口在哪兒纔是我最關心的。”
記者也瞭解到,相比市區樓盤,其實郊區樓盤對地鐵二字有着更強烈的渴望。可以看到,住宅最爲火熱的板塊都少不了地鐵的規劃。西三環和鄭東新區作爲最早享受到地鐵紅利的區域,早已是買房人最關注的區域。一位郊區樓盤的銷售負責人告訴記者,“相比市區樓盤,交通便利性是郊區樓盤的短板,因此在營銷上,我們主要向客戶推薦低密度、環境、宜居等方面。不過隨着地鐵的規劃,遠郊樓盤有了實實在在的地鐵概念,以前交通的弱勢轉成了優勢,樓盤價值也會隨着地鐵的開工而變得更大。”