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2014年,當新一輪城市化建設的號角吹響時,地鐵作爲最爲基礎建設的投資領域,則成爲了鄭州這座城市快速發展的一大利器。
早在2009年,鄭州地鐵一號線開始動工,鄭州市民就對其帶動基礎設施的完善寄予厚望。一個地鐵開工,意味着一個城市的基礎設施建設也將上一個新臺階,因爲大量人力物力的投入,一定會帶來沿線區域的基礎設施建設和改善。
地鐵一號線通車“升級”沿線基礎設施
難以想象,如果北京、上海、廣州等一二線城市沒有地鐵,還會不會稱得上國際大都市。但可以肯定的是,如果沒有地鐵,肯定離國際化還是有些距離。目前國內直轄市、區域中心城市、省會城市甚至經濟發展比較好的地級市都在興建城市。而這些城市也因爲地鐵城市基礎設施而得到了大大改觀。
鄭州地鐵一號線通車後,沿線綠化、路燈、道路指示牌等都得到了整修。“中原路美麗的雪松爲地鐵讓路時,我還以爲不再有了。不過,隨着地鐵一號線的通車,茂盛的雪松又重新出現在中原路上。讓我欣喜不已。”當時一號線通車時,市民小張對地鐵沿線道路景觀表達瞭如此感受。據介紹,像中原路這樣恢復原貌只是地鐵一號線的綠化工作之一,一號線沿線還出現了多處不錯的遊園景觀。比如西三環站一塊遊園綠地、燕莊站綠化面積達14305平方米的廣場、醫學院站新增的小遊園等等。
“除了綠化,鄭州地鐵1號線通車時,基本上沿線的道路都重新整修了一遍,公交站點得到重新規劃,並且各個地鐵站臺的設計和地鐵指示牌設計也都很漂亮,已經成爲鄭州道路不可或缺的景觀了。不僅如此,個別建築也得到了美化,城市變得更加漂亮。”一位長期關注城市建設的業內人士告訴記者。而一號線沿線某樓盤工作人員告訴記者:地鐵帶給業主的不僅是交通的便利,還有道路美化、市政設施的完善以及商業比率提升等諸多生活上的便利。
未來鄭州城市面貌因地鐵而發生鉅變
目前鄭州的現狀是城市主城區道路狹窄、而人口密度在全國僅次於廣州,一些道路因爲交通等問題遲遲得不到拓寬改造,一些綠地公園更是讓沿線居民望眼欲穿,而地鐵施工恰恰是城市基礎設施得以改善升級的重要契機。
目前,鄭州地鐵二號線建設正在火熱進行中,等明年二號線通車,鄭州才真正形成了地鐵網絡骨架,而鄭州的路面交通才會更有效地得到分擔。除了地鐵二號線,今年鄭州3號、5號線等數條地鐵都將依次進行施工,而在給交通帶來巨大影響的同時,沿線道路、建築、綠化都不可或缺地受到很大的影響。3號線依次穿過南陽路、銘功路、東西大街、商都路等城市重要道路。其中南陽路作爲鄭州的一條老路、居住人口密集、路面破損嚴重、周邊建築老舊且規劃不合理,而地鐵3號線的開工將會改變這一面貌,政府相關部門將沿線一些違章建築拆除、並進行道路整治綠化。而沿線經過黃河路、桐柏路等主幹道的地鐵5號線同樣會給沿線帶來不小的變化。可以說,地鐵的建設就是和城市基礎設施的完善同步進行的。
按照經國務院批准的《關於印發鄭州市城市軌道交通近期建設規劃(2014~2020年)》,鄭州市中心城區城市軌道交通線路網由8條線路組成,到2020年,形成5條運營線路。這些投資和建設將大大加快完善鄭州的基礎設施。
地鐵拉動城市產業升級
更爲重要的是,地鐵帶來了基礎設施的完善,也讓城市價值得到提高,更拉動了城市的產業升級。而地鐵帶來的產業成長和升級,是極爲重要的一環。鄭州地鐵等軌道交通的發展,也爲軌道交通產業帶來了新的契機。據瞭解,軌道交通投資裏有三分之一是裝備設施,如車輛、信號等公共設備。這樣勢必爲鄭州的裝備製造業提供發展的契機,也會給相關產業帶來諸多利好。目前,鄭州裝備製造業發展迅速,由中國中鐵裝備公司自主研發製造的世界最大矩形盾構已經在鄭州下線。此臺矩形盾構是目前世界上斷面最大的矩形盾構。而此前,北車集團還與鄭州市簽約,將在鄭州建立北車集團中原地區區域總部和現代化產業基地項目,項目總投資30億元。
有專家測算,軌道交通每投入1億元就可以拉動2億元~2.6億元相關產業的發展,每1公里地鐵建設能帶動1萬個施工、生產機會和5000個配套服務就業機會,尤其是工程建築業、工程機械製造業、機電設備及車輛製造業將直接受益。