|
||||
重組五年之久的京投銀泰終於在今年破繭成蝶,隨著琨御府和公園悅府兩個大盤的上市,京投銀泰今年在北京將實現五盤聯動,推貨值預計超過百億元,這個推貨量已經可以和萬科、綠地、首開以及龍湖等龍頭房企在京的貨值比肩。在京投銀泰副總裁高一軒看來,大股東北京基礎設施投資有限公司(以下簡稱『京投公司』)公司的總資產已經位居北京前列,京投銀泰在地產界也要名副其實。
銀鍋具『閃亮』
盡管背靠京投公司和銀泰集團兩大股東,但是來自市場的質疑聲卻伴隨著京投銀泰走過了五年,特別是2013年初,京投銀泰一舉在北京斬獲了玉淵潭鄉和昌平東小口兩塊總價達93億元的黃金地塊,隨後關於『小馬拉大車』的質疑聲便接踵而來。
『現在最後悔的就是去年沒有多拿幾塊地,其實前年公司就已經確定了收縮二三線城市、回歸北京的基本戰略,如果在去年初獲取土地的時候能夠再果敢一些,未來幾年在北京就不用為資源發愁了。』這是時隔一年之後再次見到高一軒後的開場白。
的確,在京投銀泰拿地後的一年多時間裡,北京房地產市場啟動了新一輪的行情,當初京投銀泰兩塊的樓面價比較理性,而今年初西局的地價已經飆昇至6萬元/平方米左右的水平,簡單的數字對比就能看出京投銀泰聚焦北京的戰略布局已經初獲成功。
結合此前出售各地資產的細節,可以清晰地看到京投銀泰進軍北京的決心。在重回北京拿地之前,京投銀泰曾經進行了大規模的出售資產動作。2012年11月16日晚,京投銀泰宣布以6.58億元將持有的寧波華聯大廈1-6層部分物業轉讓給銀泰系關聯方,產生收益3.51億元;12月28日,以1.36億元將持有的北京京投陽光房地產開發有限公司51%股權轉讓給北京萬科,產生收益6008萬元;12月31日,京投銀泰又趕著出售了北京華安泰投資有限公司55%股權,產生收益1.27億元。而在2013年底,京投銀泰又將耕耘多年的寧波東錢湖項目轉讓,破釜沈舟之心可見一斑。
『此前京投銀泰一直在北京、浙江寧波和湖南長沙三地發展項目,後來公司明確了未來的發展方向將集中在北京,重點在軌道物業上,這一戰略選擇是結合大股東在軌道交通方面優勢的必然結果。』高一軒向記者表示。
拋售資產與鯨吞地塊在今天來看,京投銀泰的戰略選擇是個完勝的結局。
軌道物業專家
支橕京投銀泰下定決心集中精力布局北京市場的背後是其獨有的商業模式。
『我們希望做一家有鮮明特色和優勢的房地產企業,目標是成為與香港地鐵比肩的亞洲軌道物業專家。』高一軒表示。
『在香港和東京等國際化大城市,很多高品質的社區和商場都是建設在車輛段之上的,而這在國內還是新生事物。未來公司的商業模式較為成熟後,將擇機在全國進行復制。現在全國很多城市的軌道交通建設都在大規模建設中,發展前景非常廣闊。』高一軒進一步表示。
記者了解到,在京投銀泰今年上市的五個項目中,西華府、琨御府和公園悅府三個項目均為地鐵車輛段上蓋項目。
同時高一軒向記者透露,未來北京地鐵車輛段上蓋項目還將陸續推出,均是公司力爭發展的戰略重點。
在京投銀泰的規劃中,不僅將目光鎖定在了未來將要修建的地鐵線路上,即使一些已經投入使用的線路依然存在著可以改造的空間。
除了在產品方面精耕細作,由京投銀泰牽頭的軌道物業建設標准也正在加緊編制中。
擴張的野心
對於京投銀泰而言,現在最為缺少的就是一個成功的樣本。
『琨御府項目未來將擁有一個6萬平方米的公共公園,而且是建在地鐵車輛段上的,這就是一個標杆的地鐵物業,也是我們公司的一張名片。』高一軒表示。
由於地理位置優越,加上大面積的綠化,琨御府項目盡管尚未開盤,但是市場熱度已經很高,展示區開放後來看房的人絡繹不絕。
『現在外地也有很多准備或正在修建地鐵的城市看好車輛段上蓋物業的潛力,拋來了橄欖枝,目前是以參觀學習和意向合作的名義接觸。但是我們並不著急,想踏踏實實做幾個標杆項目再向外拓展,成熟後,也不排除采用輸出技術和品牌的輕資產模式。』高一軒介紹。
當然,除了軌道交通上蓋物業開發之外,高一軒向記者表示,城鎮化一直是京投銀泰重點關注的領域,『近期,中央將京津冀一體化上昇為國家戰略,讓生產要素在不同行政區域間自由流動已經成為必然要求,其中交通基礎設施必然扮演重要的角色。如何順應好大的趨勢,發揮自身的優勢,把握這裡面蘊含的商機,將給公司未來的發展留下無限的想象空間』。高一軒透露。
記者了解到,規模的日臻壯大讓人纔需求也擺到了京投銀泰決策層的桌面上,雖然原有的團隊已經具備了高品質物業開發的核心經驗,但為了更好地推動軌道商業模式的蓬勃發展,京投銀泰開始對原有團隊進行昇級換代,目前公司在治理結構上完成了調整,大批來自萬科、龍湖、金融街等龍頭房企、具有豐富行業經驗的職業經理人加盟了京投銀泰,構建了極具市場競爭力的專業團隊,他們將與原有團隊一道,將軌道物業的先進技術和市場高端品質完美結合後注入到京投銀泰的項目中。
『這是為了企業快速發展做的鋪墊,同時我們現在展開雙臂歡迎一切符合我們發展戰略且願意合作的企業和優秀人纔與公司共同發展。』高一軒信心滿滿地向記者表示。北京商報記者賴大臣
記者手記
模式為『王』
王石的專注住宅讓萬科成為了世界第一;潘石屹的散售商業敲開了資本市場的大門;張寶全的目的地度假成就了紅樹林的擴張速度。模式成為了過去幾年間促成中國房企迅速發展的重要推力。
京投銀泰作為目前國內惟一一家以軌道物業為發展方向的房地產企業,具有無法比擬的優勢。
目前地鐵在國內的發展速度可以用『火箭』來形容,特別是在北上廣深四大一線城市,裡程數均能排在世界前列,可以說未來城市發展的方向是在地下,而地上空間如何利用則成為了關注點。
壹線國際是北京較早的地鐵上蓋項目,但是由於技術問題,項目與地鐵完全是兩層皮,根本就沒有成為一體,京投銀泰希望未來打造的項目就是與地鐵站的無縫對接,下了地鐵就可以坐電梯到家,也可以直接進入商場購物。
提起地鐵物業,我們首先會想到港鐵物業,它之所以能在香港的八大房地產企業的環顧下生存,就是因為其無法被替代的模式。
在高一軒的設想中,京投銀泰的榜樣就是港鐵公司,就是一個可以在地下打造四通八達的網絡、在地上可以建設摩天大樓的房企。